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2,0 l 16 V - B204
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2,0 l 16 V - B204
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Saab 2.0-2.3.
Diese Saab-Vierzylinder-Benzinmotoren von 2,0 bis 2,3 Litern, mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen (B202, B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL, B204E, B204I, B204L, B204R, B204S, B205E, B205L, B205R, B206I, B234E, B234I, B234L, B234R, B235E, B235L, B235R), stecken unter anderem in 900, 9000, 9-3 und 9-5. ACL gibt einen einzigen Lagersatz für diese Motoren an: gleicher Hubzapfendurchmesser, ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhalten diese Motoren Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 51.981 / 52.000 mm Ø Lagersitz 56.000 / 56.019 mm Breite 20.25 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B2010H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.988 |
| 4B2010HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.975 |
| 4B2010H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.113 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.080 bis 0.090 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.055 bis 0.065 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Vierzylinder-Benzinmotoren der folgenden Saab-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| SAAB | 900 I (AC4, AM4) 2.0 / 2.0 -16 / 2.0 S Turbo-16 / 2.0 Turbo-16 / 2.0 Turbo-16 S / 2.0 Turbo-16 S Cat | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL | 125–175 PS | 1984–1993 |
| SAAB | 900 I Combi Coupe 2.0 -16 / 2.0 S Turbo-16 / 2.0 Turbo-16 / 2.0 Turbo-16 S / 2.0 Turbo-16 S Cat | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL | 125–180 PS | 1984–1994 |
| SAAB | 900 I Cabriolet 2.0 / 2.0 -16 / 2.0 16v / 2.0 S Turbo-16 / 2.0 Turbo-16 / 2.0 Turbo-16 S | B202I, B202S, B202XL | 126–175 PS | 1986–1994 |
| SAAB | 900 II 2.0 -16 Turbo / 2.0 i / 2.3 / 2.3 -16 | B204I, B204L, B206I, B234I | 131–185 PS | 1993–1998 |
| SAAB | 900 II Coupé 2.0 -16 Turbo / 2.0 i / 2.3 -16 | B204I, B204L, B206I, B234I | 131–185 PS | 1993–1998 |
| SAAB | 900 II Cabriolet 2.0 -16 Turbo / 2.0 i / 2.3 / 2.3 -16 | B204I, B204L, B234I | 131–185 PS | 1993–1998 |
| SAAB | 9000 2.0 / 2.0 -16 / 2.0 -16 CD / 2.0 -16 Turbo / 2.0 -16 Turbo CD / 2.0 Carlsson / 2.0 T16 / 2.3 / 2.3 -16 CD / 2.3 -16 CD Turbo / 2.3 -16 CDE / 2.3 -16 CDE Eco-Power / 2.3 -16 Turbo | B202, B202I, B202L, B202S, B202XL, B204E, B204I, B204L, B204S, B234E, B234I, B234L, B234R | 128–224 PS | 1985–1998 |
| SAAB | 9000 Fließheck 2.0 / 2.0 -16 / 2.0 -16 CS / 2.0 -16 ND Turbo / 2.0 -16 Turbo / 2.0 -16 Turbo CS / 2.0 16v / 2.0 T16 / 2.3 / 2.3 -16 Aero CS / 2.3 -16 CS / 2.3 -16 CSE / 2.3 -16 CSE Eco Power / 2.3 -16 Turbo / 2.3 -16 Turbo CSE | B202, B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL, B204E, B204I, B204S, B234E, B234I, B234L, B234R | 125–228 PS | 1984–1998 |
| SAAB | 9-3 (YS3D) 2.0 i / 2.0 SE Turbo / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 i / 2.3 Turbo | B204E, B204I, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, B234I, B235R | 131–230 PS | 1998–2002 |
| SAAB | 9-3 Cabriolet (YS3D) 2.0 i / 2.0 SE Turbo / 2.0 Turbo / 2.3 / 2.3 i / 2.3 Turbo | B204E, B204I, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, B234I, B235R | 131–230 PS | 1998–2003 |
| SAAB | 9-5 (YS3E) 2.0 t / 2.0 t BioPower / 2.0 t Biopower / 2.0 Turbo SE / 2.3 / 2.3 t / 2.3 t BioPower / 2.3 Turbo | B205E, B205L, B235E, B235L, B235R | 150–305 PS | 1997–2009 |
| SAAB | 9-5 Kombi (YS3E) 2.0 t / 2.0 t BioPower / 2.0 t Biopower / 2.3 / 2.3 t / 2.3 t BioPower / 2.3 Turbo | B205E, B205L, B235E, B235L, B235R | 150–305 PS | 1998–2009 |
