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2,0 l 16 V - B204
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2,0 l 16 V - B204
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Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen für Saab-Motoren 2.0 und 2.3 Liter 16v (Ø 58 mm).
Dieser Hauptlagersatz passt für die Saab-Vierzylinder-Benzinmotoren mit 16 Ventilen und 2.0 oder 2.3 Litern, Sauger und Turbo: B202, B204, B205, B206, B234 und B235. Sie sind im Saab 900 (erste und zweite Generation), 9000, 9-3 und 9-5 verbaut. Alle unten aufgeführten Anwendungen teilen dieselben Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz: Ein einziger Lagersatz deckt diese Motoren ab.
Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz deckt die fünf Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind identisch.
Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Hauptlagerzapfen 57.981 / 58.000 mm Ø Lagersitz 62.000 / 62.019 mm Breite 21.5 mm |
Hinweis des Herstellers (ACL 5M2015H): Drei Ölbohrungen in jeder Hälfte.
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2015H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.990 |
| 5M2015HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.977 |
| 5M2015H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 2.115 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.059 bis 0.071 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.085 bis 0.096 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.059 bis 0.071 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Hauptlager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Hauptlagersatz passt für die folgenden Fahrzeuge, je nach Motorcode:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Saab | 9-3 (YS3D) | B204E, B204I, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, B234I, B235R | 131–230 PS | 1998–2002 |
| Saab | 9-3 Cabriolet (YS3D) | B204E, B204I, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, B234I, B235R | 131–230 PS | 1998–2003 |
| Saab | 9-5 (YS3E) | B205E, B205L, B235E, B235L, B235R | 150–305 PS | 1997–2009 |
| Saab | 9-5 Kombi (YS3E) | B205E, B205L, B235E, B235L, B235R | 150–305 PS | 1998–2009 |
| Saab | 900 I (AC4, AM4) | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL | 125–175 PS | 1984–1993 |
| Saab | 900 I Combi Coupe | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL | 125–180 PS | 1984–1994 |
| Saab | 900 I Cabriolet | B202I, B202S, B202XL | 126–175 PS | 1986–1994 |
| Saab | 900 II | B204I, B204L, B206I, B234I | 131–185 PS | 1993–1998 |
| Saab | 900 II Coupe | B204I, B204L, B206I, B234I | 131–185 PS | 1993–1998 |
| Saab | 900 II Cabriolet | B204I, B204L, B234I | 131–185 PS | 1993–1998 |
| Saab | 9000 | B202I, B202L, B202S, B202XL, B204E, B204I, B204L, B204S, B234E, B234I, B234L, B234R | 128–224 PS | 1985–1998 |
| Saab | 9000 Schrägheck | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL, B204E, B204I, B204S, B234E, B234I, B234L, B234R | 125–228 PS | 1984–1998 |
| Volvo | 740 (744) | B204E | 140 PS | 1987–1990 |
| Volvo | 740 Kombi (745) | B204E | 136–140 PS | 1987–1990 |
| Volvo | 940 (944) | B204E | 140 PS | 1990–1992 |
| Volvo | 940 Kombi (945) | B204E | 140 PS | 1990–1992 |
| Volvo | 960 (964) | B204E | 140 PS | 1990–1993 |
| Volvo | 960 Kombi (965) | B204E | 140 PS | 1990–1993 |
