2.0L 16v - B204
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Jeu de 10 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour moteurs Saab 2.0 et 2.3 litres 16v (Ø 58 mm).
Ce jeu de coussinets de palier équipe les moteurs essence quatre cylindres 16 soupapes de 2.0 et 2.3 litres de Saab, atmosphériques et turbo : B202, B204, B205, B206, B234 et B235. Ils sont montés sur les Saab 900 (première et seconde génération), 9000, 9-3 et 9-5. Toutes les applications listées plus bas partagent les mêmes dimensions de tourillon de vilebrequin et de palier : un seul jeu de coussinets couvre ces moteurs.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur cinq paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Le jeu de coussinets trimétal ACL Race Series présenté ici les remplace sur les moteurs préparés.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le tourillon. Le jeu complet couvre les cinq paliers du vilebrequin. Les demi-coussinets supérieurs et inférieurs sont identiques.
Un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL Ø tourillon 57.981 / 58.000 mm Ø logement 62.000 / 62.019 mm Largeur 21.5 mm |
Note du fabricant (ACL 5M2015H) : trois trous d'huile dans chaque demi-coussinet.
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M2015H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.990 |
| 5M2015HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.977 |
| 5M2015H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.115 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le tourillon où circule le film d'huile.
En marche, le tourillon ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.059 à 0.071 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.085 à 0.096 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.059 à 0.071 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de palier ACL présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
Ce jeu de coussinets de palier convient aux véhicules suivants, selon le code moteur :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Saab | 9-3 (YS3D) | B204E, B204I, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, B234I, B235R | 131–230 cv | 1998–2002 |
| Saab | 9-3 Cabriolet (YS3D) | B204E, B204I, B204L, B204R, B205E, B205L, B205R, B234I, B235R | 131–230 cv | 1998–2003 |
| Saab | 9-5 (YS3E) | B205E, B205L, B235E, B235L, B235R | 150–305 cv | 1997–2009 |
| Saab | 9-5 Break (YS3E) | B205E, B205L, B235E, B235L, B235R | 150–305 cv | 1998–2009 |
| Saab | 900 I (AC4, AM4) | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL | 125–175 cv | 1984–1993 |
| Saab | 900 I Combi Coupe | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL | 125–180 cv | 1984–1994 |
| Saab | 900 I Décapotable | B202I, B202S, B202XL | 126–175 cv | 1986–1994 |
| Saab | 900 II | B204I, B204L, B206I, B234I | 131–185 cv | 1993–1998 |
| Saab | 900 II Coupé | B204I, B204L, B206I, B234I | 131–185 cv | 1993–1998 |
| Saab | 900 II Décapotable | B204I, B204L, B234I | 131–185 cv | 1993–1998 |
| Saab | 9000 | B202I, B202L, B202S, B202XL, B204E, B204I, B204L, B204S, B234E, B234I, B234L, B234R | 128–224 cv | 1985–1998 |
| Saab | 9000 Berline à hayon | B202I, B202L, B202S, B202XI, B202XL, B204E, B204I, B204S, B234E, B234I, B234L, B234R | 125–228 cv | 1984–1998 |
| Volvo | 740 (744) | B204E | 140 cv | 1987–1990 |
| Volvo | 740 Kombi (745) | B204E | 136–140 cv | 1987–1990 |
| Volvo | 940 (944) | B204E | 140 cv | 1990–1992 |
| Volvo | 940 Kombi (945) | B204E | 140 cv | 1990–1992 |
| Volvo | 960 (964) | B204E | 140 cv | 1990–1993 |
| Volvo | 960 Kombi (965) | B204E | 140 cv | 1990–1993 |
