Verstärkte Einlassventile HONDA S2000 F20C F22C1

Betroffene HONDA Motoren

Der F20C ist der Honda-Vierzylinder mit 1.997 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und VTEC, der den S2000 AP1 von 1999 bis 2009 antreibt, mit 231 bis 250 PS je nach Version. Der F22C1 mit 2.156 cm³ und 239 bis 243 PS folgt ihm ab 2003 im S2000 AP2.

Jeder Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder; beim F20C lautet die Honda-Nummer 14711-PCX-000, mit 5,48 mm Schaft, gehalten von den Ventilkeilen 14781-PR7-A01. Ihr Originalteller misst 36 mm. Höhere Drehzahlen, schärfere Nockenwellen oder härtere Ventilfedern belasten sie weit stärker als im Serienbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Oben im Drehzahlband öffnet und schließt das Einlassventil des F20C mehrere Dutzend Mal in einer einzigen Sekunde, um den Zylinder mit Frischluft zu füllen. Jede Rückkehr lässt es auf seinen Sitz schlagen, während der Schaft ohne Pause durch die Führung gleitet. Gemessen wird es zwischen 400 und 550 °C, wo der serienmäßige Chrom-Silizium-Stahl schon schwächelt: 500 MPa bei 500 °C, dann nur 250 MPa bei 600 °C, knapp darüber, 50 % weniger Festigkeit. Schärfere Nocken, steifere Federn, höhere Drehzahlen oder Aufladung verschlimmern Schläge, Reibverschleiß und Hitze noch.

Bei SUPERTECH besteht das Ventil aus einem Renn-Edelstahl nahe EV8, der 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C behält, also 30 % und dann 120 % mehr als Serienstahl; das schwarze Nitrieren härtet und poliert den Schaft, der in der Führung weniger verschleißt. FERREA bietet für diesen Motor zwei Serien: die Competition Plus, deren Edelstahl einen verchromten Schaft bekommt und die Hitze und Ermüdung 20 % besser verträgt und den Sitz 25 % länger schont, sowie die Serie 6000 aus Edelstahl EV8 mit hartverchromtem Schaft. So stehen für den S2000 drei Oberflächen bereit, für Alltag wie Rennbetrieb.

Es gibt zwei Übermaße, bei unverändertem Schaft und gleicher Länge: +0,5 mm (Teller 36,5 mm, SUPERTECH) und +1 mm (Teller 37,0 mm, SUPERTECH und Competition Plus). Der vergrößerte Teller weitet den Durchlass am Sitz; der Zylinder saugt mehr an und die Leistung legt zu, nachdem die Einlasssitze passend gefräst wurden.

Technische Daten der Einlassventile

HIVN-1030F-8: flacher Teller, verjüngter Schaft unter dem Teller und abgeschrägter Tellerrücken; HIVN-1033F-8: flacher Teller.
FERREA: Ventile für den S2000 F20C (2000-2003) und F22C (2004-2008).

Einbau

Die Maße +0,5 mm und +1 mm verlangen auf 36,5 mm oder 37,0 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Werkstattarbeit, die mit der Zylinderkopfinstandsetzung einzuplanen ist.

Das Ventilspiel des F20C wird über Einstellschrauben an den Kipphebeln eingestellt: nach dem Ventilwechsel prüfen und auf die Herstellerwerte zurückstellen.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance, ein kalifornischer Hersteller aus San Jose, produziert seit über drei Jahrzehnten Ventile, Federn und Federteller für den Wettbewerb. Jede Artikelnummer, Kopf für Kopf durchdacht, durchläuft Ultraschall, Röntgen und Laser, danach geben Motorenbauer sie frei.
	FERREA Racing Components entsteht 1978 in Fort Lauderdale, einer Stadt in Florida, dank zweier argentinischer Tuner und behält die Fertigung im eigenen Haus. Die Ventile, aus einem Stück Stangenmaterial geschmiedet und vollständig CNC-bearbeitet, findet man in der NASCAR und bei Dragrennen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Ventilkeile greifen unter dem Federteller in die Kerbe des Schafts und arretieren so das Ventil. Beim S2000 wählt man Tellergröße und Werkstoff, die den Gewinn bestimmen.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Mehr Nockenwellenhub oder verstärkte Ventilfedern
• Abregeldrehzahl der Einspritzung angehoben
• Kompressor oder Turbo nachgerüstet
• Kopf für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye neu aufgebaut
• Beschädigte, verschlissene oder bereits nachgeschliffene Originalventile

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 14711-PCX-000 (F20C)

Passendes Zubehör

Wer einen S2000-Kopf neu aufbaut, erneuert auch die Auslassseite und jede Ventilschaftdichtung. Für beide Motoren sind die Auslassventile auf dieser Seite zusammengefasst: