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1,6 l 16 V - M16A
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1,6 l 16 V - M16A
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Satz verstärkter ARP2000-Pleuelschrauben als Ersatz der Originalschrauben an den OEM-Pleueln des SUZUKI M16A (Swift III und IV, SX4, Vitara).
Der Suzuki M16A ist ein Vierzylinder-Saugbenziner mit 1,6 Litern (1.586 cm³, Bohrung 78 mm, Hub 83 mm) und 16 Ventilen. Er steckt in den Swift III und IV, im SX4, S-Cross und Vitara sowie in Liana, Grand Vitara II, Jimny und im Fiat Sedici, mit Leistungen von 87 bis 142 PS je nach Modell.
Beim M16A werden die Deckel der Original-Pleuel von Original-Pleuelschrauben gehalten, die die ARP2000-Schrauben dieses Satzes ersetzen.
Bei jeder Motorumdrehung zieht die Pleuel-Kolben-Einheit am Pleueldeckel, und nur seine Schrauben halten ihn gegen diese Trägheitskräfte. Die Originalschrauben sind für die Serienleistung und für eine einzige Montage vorgesehen.
Die ARP2000-Schrauben dieses Satzes treten an die Stelle der Original-Pleuelschrauben des M16A. Werkstoff: ARP2000, ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, Gewinde nach der Behandlung gewalzt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Originalverschraubung mit mindestens 150.800 bis 176.900 psi beträgt der Abstand 24 bis 46 %.
| Referenz | Marke | Güte / Werkstoff | Kopf | Gewinde | Länge unter Kopf |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-171-6001 | ARP | ARP2000 | Nicht veröffentlicht | Nicht veröffentlicht |
Die Montage erfolgt mit ARP-Montagefett, aufgetragen auf die Gewinde und unter den Schraubenkopf.
ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| SUZUKI | SWIFT III (MZ, EZ) | M16A | 125 PS | 2006-2015 |
| SUZUKI | SWIFT IV (FZ, NZ) | M16A | 136-142 PS | 2012-2017 |
| SUZUKI | SX4 (EY, GY) | M16A | 101-120 PS | 2006-2015 |
| SUZUKI | SX4 Limousine (GY, RW) | M16A | 101-120 PS | 2007-2015 |
| SUZUKI | SX4 S-CROSS (JY) | M16A | 116-126 PS | 2013-2022 |
| SUZUKI | VITARA (LY) | M16A | 116-126 PS | 2015- |
| SUZUKI | VITARA (ET, TA, TD) | M16A | 106 PS | 2005-2007 |
| SUZUKI | GRAND VITARA II (JT, TE, TD) | M16A | 99-106 PS | 2005-2015 |
| SUZUKI | LIANA (ER, RH_) | M16A | 103-107 PS | 2002-2007 |
| SUZUKI | LIANA Schrägheck | M16A | 103-107 PS | 2001-2007 |
| SUZUKI | JIMNY (SN, JB_) | M16A | 103 PS | 2004- |
| FIAT | SEDICI (189_) | M16A | 107-120 PS | 2006-2014 |
| SUZUKI (CHANGAN) | SX4 Schrägheck | M16A | 109 PS | 2007-2020 |
| SUZUKI (CHANGAN) | SX4 Limousine | M16A | 109 PS | 2006-2017 |
| SUZUKI (CHANGHE) | LIANA Limousine | M16A | 95-109 PS | 2005-2014 |
| SUZUKI (CHANGHE) | LIANA Schrägheck | M16A | 95-109 PS | 2006-2014 |
| MARUTI SUZUKI | SX 4 | M16A | 87-106 PS | 2007-2014 |
Ein M16A, der über die Serie hinaus gefordert wird, verlangt jeder Pleuelschraube mehr ab, und eine einzige nachgebende Schraube ruiniert Pleuel, Kolben und Block. Ein kompletter Satz ARP2000-Schrauben kostet weit weniger als der Neuaufbau des Motorunterbaus.
Der Ausbau der Pleuel ist der richtige Zeitpunkt, um ihre Lager zu tauschen: Hier sind die passenden für diesen Motor.
| Pleuellager M16A (1.6L) → |
Ein geschmiedetes Pleuel entsteht aus einem Stahlrohling, meist 4340, der unter sehr hohem Druck warm umgeformt wird: Sein Werkstoff ist dichter und homogener als der eines Serienpleuels. Verglichen mit einem Originalpleuel, oft aus Sintermetall und auf Kosten optimiert, bietet ein geschmiedetes 4340-Pleuel etwa +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit. Es ist die Grundlage eines zuverlässigen Aufbaus mit hoher Leistung. Für Ihren Motor:
| Geschmiedete Pleuel M16A (1.6L) → |
