Versterkte ARP-bouten voor OEM-drijfstangen SUZUKI FIAT M16

De betrokken Suzuki-motor

De Suzuki M16A is een atmosferische 1,6-liter benzinemotor met vier cilinders (1.586 cc, boring 78 mm, slag 83 mm) en 16 kleppen. Hij zit in de Swift III en IV, de SX4, S-Cross en Vitara, en ook in de Liana, Grand Vitara II, Jimny en de Fiat Sedici, met vermogens van 87 tot 142 pk afhankelijk van het model.

Op de M16A worden de kappen van de originele drijfstangen vastgezet met originele drijfstangbouten, die door de ARP2000-bouten van deze set worden vervangen.

Versterkte ARP-bouten voor drijfstangen

Bij elke motoromwenteling trekt de drijfstang- en zuigereenheid aan het drijfstangdeksel, en alleen de bouten houden het tegen die traagheidskrachten. De originele zijn bedoeld voor het standaardvermogen en voor één enkele montage.

De ARP2000-bouten van deze set nemen de plaats in van de originele drijfstangbouten van de M16A. Materiaal: ARP2000, een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van originele bevestigingen, tussen 150.800 en 176.900 psi minimaal, bedraagt het verschil 24 tot 46 %.

Technische kenmerken

Technische gids

De montage gebeurt met ARP-montagevet, aangebracht op de draad en onder de boutkop.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970, toen Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaart, besloot de motorschade aan te pakken die in de autosport door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties voor de cilinderkop, de hoofdlagers en de drijfstangen, in materialen die bij elke toepassing passen, met een productie die bekendstaat om haar constantheid.

Voertuigcompatibiliteit

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een M16A die harder wordt aangepakt dan in serie vraagt meer van elke drijfstangbout, en één bout die losgaat betekent het einde van drijfstang, zuiger en blok. Een complete set ARP2000-bouten kost veel minder dan een onderblok dat opnieuw moet worden opgebouwd.

Bijpassende drijfstanglagers

Het demonteren van de drijfstangen is het juiste moment om hun lagers te vervangen: dit zijn de lagers voor deze motor.

Waarom niet overstappen op gesmede drijfstangen?

Een gesmede drijfstang begint als een stuk staal, meestal 4340, dat heet en onder zeer hoge druk wordt gevormd: het materiaal is dichter en homogener dan dat van een standaard drijfstang. Vergeleken met een originele drijfstang, vaak van gesinterd metaal en ontworpen op kostprijs, biedt een gesmede 4340-drijfstang ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Het is de basis van een betrouwbare opbouw met veel vermogen. Voor uw motor: