Viti rinforzate ARP per bielle OEM SUZUKI FIAT M16

Il motore Suzuki interessato

Il Suzuki M16A è un quattro cilindri a benzina aspirato da 1,6 litri (1.586 cm³, alesaggio 78 mm, corsa 83 mm) a 16 valvole. Equipaggia le Swift III e IV, le SX4, S-Cross e Vitara, oltre a Liana, Grand Vitara II, Jimny e alla Fiat Sedici, con potenze da 87 a 142 CV a seconda del modello.

Sull'M16A i cappelli delle bielle originali sono serrati da viti di biella originali, che le viti ARP2000 di questo kit sostituiscono.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro del motore l'insieme biella-pistone tira sul cappello di biella, e solo le sue viti lo trattengono contro queste forze d'inerzia. Quelle originali sono previste per la potenza di serie e per un solo montaggio.

Le viti ARP2000 di questo kit prendono il posto delle viti di biella originali dell'M16A. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %.

Caratteristiche tecniche

Guida tecnica

Il montaggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa della vite.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, i cuscinetti di banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Un M16A spinto oltre la serie chiede di più a ogni vite di biella, e una sola vite che cede condanna biella, pistone e basamento. Montare un set completo di viti ARP2000 costa molto meno che ricostruire il basso motore.

Le bronzine di biella abbinate

Lo smontaggio delle bielle è il momento giusto per sostituirne le bronzine: ecco quelle adatte a questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Una biella forgiata nasce da un massello di acciaio, quasi sempre 4340, formato a caldo sotto altissima pressione: il suo materiale è più denso e omogeneo di quello di una biella di serie. Rispetto a una biella originale, spesso in metallo sinterizzato e pensata per il costo, una biella forgiata 4340 offre circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica. È la base di una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: