Verstärkte ARP-Hauptlager-Stehbolzen für SUZUKI M16A

Der M16A-Motor von Suzuki

ARP führt diesen Satz für den 1,6-Liter M16A von Suzuki: ein Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen, zwei obenliegenden Nockenwellen und variabler Steuerzeit. Laut NGK-Katalog treibt er den Swift III (125 PS, 2006 bis 2015) und den Swift IV (136 bis 142 PS, 2012 bis 2017) an, außerdem SX4, SX4 S-Cross, Vitara, Liana, Grand Vitara II und Jimny.

Ursprünglich werden die Lagerdeckel von Suzuki-Schrauben mit der Referenz 12340-57K00 / 12340-57K02 gehalten; die Stehbolzen des Satzes, mit 10 mm und 8 mm, ersetzen sie.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Der Satz ersetzt die originale Befestigung der Lagerdeckel durch ARP2000-Stehbolzen in zwei Durchmessern, 10 mm (M10 x 1,5) und 8 mm (M8 x 1,25). Als Erstes werden die Gewinde im Block gereinigt und kontrolliert; die Stehbolzen kommen danach ausschließlich von Hand hinein, und die Deckel werden darübergesetzt. Gewinde und Muttern erhalten das mitgelieferte ARP-Schmiermittel, das dem Motoröl vorgezogen wird. Die Muttern werden zuerst von Hand angezogen, dann in drei gleichen Schritten in der Reihenfolge des Herstellers: M10 mit 95 Nm (70 ft-lb), also 32, 63 und 95 Nm; M8 mit 38 Nm (28 ft-lb), also 13, 25 und 38 Nm. ARP2000 ist ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Behandlung gewalzten Gewinden. Serienmäßige Motorschrauben gehören üblicherweise den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit: ARP2000 liegt damit 24 bis 46 % darüber. Die ARP2000-Stehbolzen in M10 x 1,5 und M8 x 1,25 halten bis zu 1.100 PS an diesem Vierzylinder (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Montage der Stehbolzen: von Hand und ohne Anzugswerkzeug in den Block eindrehen. Bei einer dauerhaften Montage erlaubt die ARP-Anleitung eine Loctite-Schraubensicherung, vorausgesetzt, das vollständige Anziehen erfolgt vor dem Aushärten des Produkts.

Das Anziehen der Muttern folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Der Wechsel auf eine verstärkte Verschraubung verändert die Klemmkraft an den Deckeln. Nach der Montage werden Maß und Unrundheit der Bohrungen geprüft und bei Bedarf wird die Lagergasse gehont (Honen der Lagergasse), stets mit der endgültigen Verschraubung und dem endgültigen Schmiermittel.

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 271-5201 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 271-5201 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

ARP, kurz für Automotive Racing Products, entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, als Antwort auf Motorschäden, die im Rennsport durch unzureichende Verschraubungen entstanden. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffen je nach Anwendung.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Belastung im Block	Das Blockgewinde nimmt jedes Anziehen der Schraube auf	Das Blockgewinde bleibt geschont, die Last läuft über die Mutter
Zwei Durchmesser	Eine Schraube je Position, einzeln im Block anzuziehen	Stehbolzen mit 10 mm und 8 mm, jeder mit eigenem Drehmoment
Positionierung	Jede Schraube wird blind unter dem Deckel angesetzt	Die Deckel gleiten über bereits sitzende Stehbolzen

Wann Stehbolzen notwendig werden

• M16A-Motor mit deutlich höherer Leistung als in Serie
• Aufbau des M16A für Rennstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Motor zerlegt, um geschmiedete Teile im Unterbau zu verbauen
• Lagerbohrungen, die mit verstärkten Befestigungen neu gemacht werden
• Motor, der regelmäßig in hohen Drehzahlen gefahren wird

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz: 12340-57K00 / 12340-57K02

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Ein M16A, der über seine Serienleistung hinaus aufgebaut wird, verlangt den Lagerdeckeln mehr ab. Sie mit verstärkten Befestigungen zu sichern kostet wenig gegenüber einem Unterbau, der nach einer spielenden Kurbelwelle neu aufgebaut werden muss.