Versterkte ARP-hoofdlagertapeinden voor SUZUKI M16A

De M16A-motor van Suzuki

ARP publiceert deze set voor de 1,6-liter M16A van Suzuki: een lijnviercilinder met 16 kleppen, twee bovenliggende nokkenassen en variabele timing. Volgens de NGK-catalogus drijft hij de Swift III (125 pk, 2006 tot 2015) en de Swift IV (136 tot 142 pk, 2012 tot 2017) aan, maar ook de SX4, SX4 S-Cross, Vitara, Liana, Grand Vitara II en Jimny.

Oorspronkelijk worden de lagerkappen vastgehouden door Suzuki-bouten met referentie 12340-57K00 / 12340-57K02; de tapeinden uit de set, van 10 mm en 8 mm, vervangen ze.

Versterkte ARP-tapeinden voor hoofdlagers

Elk hoofdlager neemt bij elke verbranding een deel van de krachten op die de drijfstangen doorgeven. De lagerkap wordt naar beneden getrokken en wil over het scheidingsvlak schuiven: na verloop van tijd worden de draagvlakken ingedrukt en verliest de lagerzitting haar vorm.

De set vervangt de originele bevestiging van de lagerkappen door ARP2000-tapeinden in twee diameters, 10 mm (M10 x 1,5) en 8 mm (M8 x 1,25). Eerst wordt de draad in het blok schoongemaakt en nagekeken; de tapeinden gaan er daarna uitsluitend met de hand in en de kappen komen erover. Draad en moeren krijgen het meegeleverde ARP-smeermiddel, dat de voorkeur heeft boven motorolie. De moeren worden eerst met de hand aangedraaid, daarna in drie gelijke stappen in de volgorde van de fabrikant: M10 op 95 Nm (70 ft-lb), dus 32, 63 en 95 Nm; M8 op 38 Nm (28 ft-lb), dus 13, 25 en 38 Nm. ARP2000 is een door ARP ontwikkeld gelegeerd staal, warmtebehandeld tot 220.000 psi treksterkte, met na de behandeling gerolde schroefdraad. Standaard motorbevestigingen vallen gewoonlijk in de sterkteklassen 10.9 en 12.9, dus 150.800 tot 176.900 psi minimale treksterkte: ARP2000 ligt daarmee 24 tot 46 % hoger. De ARP2000-tapeinden in M10 x 1,5 en M8 x 1,25 houden tot 1.100 pk op deze viercilinder (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Montage van de tapeinden: met de hand in het blok draaien, zonder aanhaalgereedschap. Bij een blijvende montage is volgens de ARP-handleiding een Loctite-schroefdraadborging toegestaan, op voorwaarde dat volledig wordt aangehaald voordat het product uithardt.

Het aanhalen van de moeren volgt de volgorde die de fabrikant voor de kappen heeft vastgelegd; alle stappen staan in de ARP-handleiding.

De overstap op versterkte bevestigingen verandert de klemkracht op de kappen. Na de montage worden maat en onrondheid van de zittingen gecontroleerd en laat ze zo nodig lijnhonen, altijd met de definitieve bevestigingen en het definitieve smeermiddel.

Koppels overgenomen uit de ARP-handleiding 271-5201, in de versie die geldt op de dag van publicatie. Bij een afwijking is de handleiding van de fabrikant bepalend. Raadpleeg de ARP-handleiding 271-5201

Technische gids

Het aanhalen gebeurt met ARP-montagevet: de koppels in de tabel zijn daarmee bepaald, niet met motorolie.

Het merk ARP

ARP, voluit Automotive Racing Products, ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, als antwoord op motorschade die in de racerij door ontoereikende bevestigingen werd veroorzaakt. Het merk produceert vandaag in Californië duizenden referenties, in verschillende materialen naargelang de toepassing.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele hoofdlagerbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Belasting in het blok	De draad in het blok vangt elke boutaanhaling op	De draad in het blok blijft gespaard, de kracht loopt via de moer
Twee diameters	Eén bout per positie, een voor een in het blok aangehaald	Tapeinden van 10 mm en 8 mm, elk met een eigen aanhaalmoment
Positioneren	Elke bout wordt blind onder de kap aangezet	De kappen glijden over tapeinden die al staan

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

• M16A-motor met een vermogen ruim boven de serie
• Opbouw van de M16A voor circuit, bergrit of rally
• Motor gedemonteerd om gesmede onderdelen in het onderblok te monteren
• Lagerboringen die opnieuw gedaan worden met versterkt bevestigingsmateriaal
• Motor die geregeld op hoge toerentallen wordt gebracht

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie: 12340-57K00 / 12340-57K02

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Een M16A die boven zijn standaardvermogen wordt afgesteld, vraagt meer van de lagerkappen. Ze vastzetten met versterkt bevestigingsmateriaal kost weinig vergeleken met een onderblok dat opnieuw moet nadat een krukas heeft gespeeld.