Espárragos de bancada reforzados ARP para SUZUKI M16A

El motor M16A de Suzuki

ARP publica este kit para el M16A de 1,6 litros de Suzuki: un cuatro cilindros en línea de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable. Según el catálogo NGK, equipa el Swift III (125 CV, de 2006 a 2015) y el Swift IV (de 136 a 142 CV, de 2012 a 2017), pero también los SX4, SX4 S-Cross, Vitara, Liana, Grand Vitara II y Jimny.

De origen, los sombreretes se sujetan con tornillos Suzuki de referencia 12340-57K00 / 12340-57K02; los espárragos del kit, de 10 mm y de 8 mm, los sustituyen.

Espárragos reforzados ARP para bancada

Cada apoyo de bancada recibe una parte de los esfuerzos que las bielas transmiten en cada combustión. El sombrerete, empujado hacia abajo, tiende a desplazarse sobre su plano de junta: con el tiempo las superficies de apoyo se marcan y el alojamiento del casquillo pierde su forma.

El kit sustituye la tornillería original de los sombreretes por espárragos ARP2000 de dos diámetros, 10 mm (M10 x 1,5) y 8 mm (M8 x 1,25). Antes de nada se limpian y se revisan las roscas del bloque; los espárragos entran luego solo a mano y los sombreretes se montan encima. Roscas y tuercas reciben el lubricante ARP suministrado, preferido al aceite de motor. Las tuercas se aprietan primero a mano y después en tres pasadas iguales en el orden del fabricante: M10 a 95 Nm (70 ft-lb), es decir 32, 63 y 95 Nm; M8 a 38 Nm (28 ft-lb), es decir 13, 25 y 38 Nm. El ARP2000 es un acero aleado desarrollado por ARP y tratado térmicamente a 220.000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. La tornillería de motor de serie suele pertenecer a las clases de calidad 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima: el ARP2000 se sitúa por tanto entre un 24 y un 46 % por encima. Los espárragos ARP2000 en M10 x 1,5 y M8 x 1,25 aguantan hasta 1.100 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin herramienta de apriete. En un montaje permanente, las instrucciones de ARP permiten un fijador de roscas Loctite, con la condición de completar el apriete antes de que el producto cure.

Para el apriete, las tuercas siguen el orden definido por el fabricante para los sombreretes; todos los pasos figuran en las instrucciones ARP.

Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se hace el rectificado de la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.

Pares tomados de las instrucciones ARP 271-5201, en la revisión vigente el día de la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 271-5201

Guía técnica

El apriete se hace con la grasa de montaje ARP: los pares de la tabla se establecieron con ella, no con aceite de motor.

La marca ARP

ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Esfuerzo en el bloque	La rosca del bloque soporta cada apriete del tornillo	La rosca del bloque se libra, el esfuerzo pasa por la tuerca
Dos diámetros	Un tornillo por posición, que se aprieta uno a uno en el bloque	Espárragos de 10 mm y de 8 mm, cada uno con su propio par
Puesta en posición	Cada tornillo se introduce a ciegas bajo el sombrerete	Los sombreretes se deslizan sobre espárragos ya colocados

Cuándo son necesarios los espárragos

• Motor M16A con potencia muy superior a la de serie
• Preparación del M16A para circuito, subida de montaña o rally
• Motor desmontado para montar piezas forjadas en el bajo motor
• Alojamientos de bancada que se rehacen con tornillería reforzada
• Motor llevado con regularidad a altos regímenes

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 12340-57K00 / 12340-57K02

¿Por qué es la solución más económica?

Un M16A preparado por encima de su potencia de serie exige más a los sombreretes. Sujetarlos con tornillería reforzada cuesta poco frente a un bajo motor que rehacer tras un cigüeñal que ha jugado.