Satz mit 8 verstärkten Einlassventilen für HONDA D16A9 (Civic IV und V, CRX II, Concerto).
Der D16A9 ist Hondas 1,6-Liter-Vierzylinder-Benziner mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 16 Ventilen, der 130 bis 132 PS leistet. Er steckt in den Civic IV und V 1.6 i-16 und 160i, im CRX II 1.6 i-16 und im Concerto 1.6, gebaut zwischen 1987 und 1996.
Dieser Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder, Honda-Teilenummer 14711-PG6-000: Ventilteller 30,0 mm, Ventilschaft 6,6 mm und Ventillänge 105,5 mm, gehalten von den Ventilkeilen 14781-PE0-003. Für die Serienleistung ausgelegt, stoßen sie schnell an ihre Grenzen, sobald schärfere Nockenwellen, härtere Federn, höhere Drehzahlen oder ein Turbo hinzukommen.
Bei hohen Drehzahlen öffnet und schließt das Einlassventil dutzende Male pro Sekunde, um Frischluft einzulassen. Bei jedem Zyklus schlägt der Teller auf den Sitz zurück, und der Schaft gleitet ununterbrochen in der Führung. Zwischen 400 und 550 °C wird der serienmäßige Chrom-Silizium-Stahl schwächer: Er hält 500 MPa bei 500 °C, aber nur noch 250 MPa bei 600 °C, also 50 % weniger. Ventilhub, Federrate, Drehzahl und Ladedruck verschärfen diese Belastung.
SUPERTECH fertigt dieses Ventil aus einem Chrom-Nickel-Edelstahl in Rennqualität, verwandt mit EV8 (21-4N). Diese Legierung behält 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl. Durch die schwarze Nitrierung wird die Oberfläche härter und gleitfähiger, was Reibung und Verschleiß des Schafts in seiner Führung senkt.
Die angebotene Ausführung hat +0,5 mm Übermaß: Der Teller misst 30,5 mm statt 30,0 mm, Schaft und Länge entsprechen dem Originalformat. Der größere Durchlass am Sitz verbessert die Zylinderfüllung, sofern die Einlasssitze des Zylinderkopfs auf dieses Maß gefräst werden.
| Artikelnummer | Marke | Maß | Teller-Ø OEM 30,0 mm | Schaft-Ø OEM 6,6 mm | Ventillänge OEM 105,5 mm | Rillen | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HIVN-1005-8 | SUPERTECH | +0,5 mm | 30,5 mm | 6,6 mm | 105,4 mm | Edelstahl, schwarz nitriert |
HIVN-1005-8: Schaft unter dem Teller verjüngt, Teller auf der Rückseite angefast.
| Bauteil | HONDA Original | Verstärkt |
|---|---|---|
| Ventilkeile | 14781-PE0-003 | KPR-6.6-LS |
| Ventilschaftdichtungen | 12210-PM7-003 / 12211-PH7-003 (1988-1993) | VS-H6.6I-8 (Einlass) |
| Ventilführung | 12204-PM7-305 (Reparaturmaß) |
Die Ventilkeile müssen zur Form der Rille passen: Für dieses Ventil sieht SUPERTECH seine Ventilkeile KPR-6.6-LS mit 7 Grad vor.
Das Übermaß von +0,5 mm verlangt Einlasssitze, die für einen Teller von 30,5 mm gefräst sind, eine Werkstattarbeit, die mit der Zylinderkopfinstandsetzung einzuplanen ist.
Der D16A9 stellt sein Ventilspiel mit Einstellschrauben an den Kipphebeln ein: Nach dem Tausch der Ventile das Spiel prüfen und einstellen.
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Seit mehr als drei Jahrzehnten entwickelt SUPERTECH aus San Jose in Kalifornien Bauteile des Ventiltriebs für den Rennsport. Jedes Ventil entsteht für einen bestimmten Motor, wird Stück für Stück mit Ultraschall, Röntgenstrahlen und Laser kontrolliert und danach von Motorenbauern erprobt. |
Bei diesem Motor gibt es nur eine Ausführung: Tellermaß und Oberfläche bestimmen, zu welchem Zylinderkopf sie passt und was sie gegenüber dem Serienventil bringt.
| Kriterium | Angebotene Option |
|---|---|
| Maß | Übermaß +0,5 mm Teller 30,5 mm statt 30,0 mm: größerer Luftdurchlass am Sitz und bessere Füllung. Die Sitze im Kopf werden auf dieses Maß gefräst; rettet auch bereits nachgeschliffene Sitze. |
| Oberfläche | Edelstahl, schwarz nitriert Gehärtete Randschicht: weniger Reibung des Schafts in der Führung und bessere Hitzebeständigkeit als ein Werksventil. |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Civic IV 1.6 i 16V (ED7) | D16A9 | 130 PS | 1987-1991 |
| CRX II 1.6 i 16V (ED9) | D16A9 | 131 PS | 1987-1989 |
| Civic IV 160i DOHC (SH4) | D16A9 | 132 PS | 1989-1992 |
| Concerto 1.6 | D16A9 | 131 PS | 1989-1992 |
| Civic V 1.6 (EG2) | D16A9 | 131 PS | 1991-1995 |
| Civic V 160i DOHC (SR4) | D16A9 | 131 PS | 1992-1996 |
OEM-Nummer (Einlassventil): 14711-PG6-000
Bei einer Zylinderkopfinstandsetzung tauscht man Einlassventile, Auslassventile und Ventilschaftdichtungen in einem Zug. Hier die passenden Auslassventile für diesen Motor:
| Auslassventile HONDA Civic CRX D16A1 D16A9 → |
