Verstärkter Ventilfedersatz Honda D16A1 ZC

Die betroffenen Honda-Motoren

Dieser Satz zielt auf den D16A1, den 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen und zwei Nockenwellen von Integra, Civic IV und Orthia / Partner EY8, den der Hersteller auch mit der Bezeichnung ZC verbindet.

Die Einzelfeder des Satzes tritt an die Stelle des Serienteils und wird mit ihrem oberen und unteren Federteller montiert.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Jede Nockenwellenumdrehung belastet die Feder: Sie muss das Ventil auf den Sitz zurückziehen und am Nocken halten. Bei hohen Drehzahlen lässt eine zu weiche Feder das Ventil flattern oder prellen, auf Kosten von Leistung und Zuverlässigkeit.

Die Werte des Satzes: 289 N auf dem Sitz bei einer Einbauhöhe von 33,8 mm und ein maximaler Nettohub von 11,6 mm.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Einbau des Ventilfedersatzes

Der SUPERTECH-Satz umfasst die Einzelfedern, die oberen Federteller und die unteren Federteller.

Die Einbauhöhe ist der Raum zwischen unterem und oberem Federteller, solange das Ventil auf seinem Sitz ruht. Der Satz liefert 289 N bei genau 33,8 mm. Wächst dieser Raum, vor allem nach dem Zurückfräsen eines Sitzes, sinkt die Kraft gemäß der Federrate; die Tabelle unten nennt den Bezugswert.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH sitzt in Kalifornien und entwirft seit mehr als dreißig Jahren Ventiltriebteile für den Wettbewerb. Die Federn entstehen aus Stahldraht, legiert mit Chrom, Silizium und Vanadium, und die Fertigungslose werden mit Ultraschall, Röntgen und danach Laser geprüft.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine härtere Feder hält das Ventil in einem deutlich breiteren Drehzahlband am Nocken. An einem aufgebauten D16A1 erlaubt das eine schärfere Nockenwelle oder höhere Drehzahlen, ohne dass der Ventiltrieb ins Flattern gerät. Dieser Satz liefert 289 N auf dem Sitz bei 33,8 mm; sein maximaler Nettohub von 11,6 mm begrenzt die Wahl der Nockenwelle, denn deren Hub muss darunter liegen. Der Vorteil zeigt sich vor allem in der Gleichmäßigkeit, auch bei langem Fahren auf der Rennstrecke. Wer auf der Piste fährt, erhält zusätzlich eine willkommene Sicherheitsreserve.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwelle schärfer als das Original
• Höchstdrehzahl deutlich angehoben
• Motor für Rennstrecke oder Bergrennen aufgebaut
• Zylinderkopf plangefräst oder Ventilsitze nachgearbeitet
• Müde Originalfedern oder Ventile, die oben im Drehzahlbereich prellen

Passend für

Passendes Zubehör

Zylinderkopf offen? Lassen Sie bei dieser Gelegenheit auch die Auslassventile und ihre Führungen prüfen, die bei hoher Temperatur arbeiten. Das verfügbare Teil für diesen Motor: