Kit ressorts soupapes renforcés Honda D16A1 ZC

Les moteurs Honda concernés

Ce kit vise le D16A1, le 1.6 L à 16 soupapes et double arbre à cames de l'Integra, de la Civic IV et de l'Orthia / Partner EY8, que le fabricant associe aussi à la appellation ZC.

Le ressort simple du kit prend la place de l'élément de série et se monte avec sa coupelle supérieure et sa coupelle inférieure.

Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH

Chaque tour d'arbre à cames sollicite le ressort : il doit rappeler la soupape sur son siège et la maintenir au contact de la came. À régime élevé, un ressort trop mou laisse la soupape flotter ou rebondir, parfois jusqu'au piston, au prix de la puissance.

Les valeurs du kit : 289 N sur le siège pour une hauteur montée de 33,8 mm, et une levée nette maximale de 11,6 mm.

Caractéristiques techniques du kit ressorts

Montage du kit ressorts

Le kit SUPERTECH comprend les ressorts simples, les coupelles supérieures et les coupelles inférieures.

Par hauteur montée, on entend la distance séparant la coupelle inférieure de la coupelle supérieure lorsque la soupape est fermée. Ici, 289 N s'exercent à 33,8 mm exactement. Un siège rectifié ou une culasse surfacée allonge cette distance et fait chuter la charge, proportionnellement à la raideur du ressort ; la cote de référence figure dans le tableau voisin.

Guide technique

Les marques proposées

SUPERTECH est une entreprise californienne spécialisée dans les pièces de distribution de compétition, de la route aux circuits, depuis plus de trois décennies. Fil d'acier allié (chrome, silicium, vanadium) pour les ressorts, et séries vérifiées par ultrasons, radiographie puis laser avant leur mise en vente.

Comment faire son choix

Un ressort plus raide assure le contact permanent entre soupape et came sur une bien plus grande plage de régimes. Sur un D16A1 préparé, cela permet de monter un arbre plus pointu ou d'aller chercher plus haut dans les tours sans voir la distribution s'affoler. Ce kit apporte 289 N sur le siège à 33,8 mm ; sa levée nette maximale, 11,6 mm, borne le choix de l'arbre : la levée de la came doit rester inférieure. On y gagne surtout en régularité, y compris en roulage soutenu sur circuit. Les adeptes de piste y trouvent aussi une marge de sécurité appréciable.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Arbre à cames à levée nettement plus généreuse
• Régime maximal sensiblement relevé
• Voiture engagée en circuit ou en course de côte
• Culasse rectifiée ou sièges de soupapes repris
• Soupapes qui rebondissent à haut régime ou ressorts d'origine fatigués

Compatibilité véhicules

Pensez aux soupapes

Culasse démontée ? Autant faire vérifier dans la foulée les soupapes d'échappement et leurs guides, qui travaillent à haute température. L'article disponible pour ce moteur :