Versterkte inlaatkleppen HONDA D16A9

Betreffende HONDA motoren

De D16A9 is de viercilinder benzinemotor van Honda met 1,6 liter inhoud, twee bovenliggende nokkenassen en 16 kleppen, goed voor 130 tot 132 pk. Hij zit in de Civic IV en V 1.6 i-16 en 160i, de CRX II 1.6 i-16 en de Concerto 1.6, gebouwd tussen 1987 en 1996.

Deze motor heeft 8 inlaatkleppen, twee per cilinder, Honda-referentie 14711-PG6-000: klepkop van 30,0 mm, klepsteel van 6,6 mm en lengte van 105,5 mm, vastgezet met de klepspieën 14781-PE0-003. Ze zijn bedoeld voor het fabrieksvermogen en raken snel hun grens bij scherpere nokkenassen, stuggere veren, een hoger toerental of een turbo.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH

Bij hoog toerental gaat de inlaatklep tientallen keren per seconde open en dicht om verse lucht binnen te laten. Bij elke cyclus valt de kop terug op de zitting en schuift de steel onophoudelijk in de geleider. Tussen 400 en 550 °C verzwakt het standaard chroom-siliciumstaal: het houdt 500 MPa bij 500 °C maar nog slechts 250 MPa bij 600 °C, een verlies van 50 %. Lift, veerstijfheid, toerental en turbodruk verzwaren die belasting.

SUPERTECH maakt deze klep uit een chroom-nikkel rvs van wedstrijdkwaliteit, verwant aan EV8 (21-4N). Dit metaal behoudt 650 MPa bij 500 °C en 550 MPa bij 600 °C, dus 30 % en daarna 120 % beter dan het standaardstaal. Door het zwart nitreren wordt het oppervlak harder en gladder, wat wrijving en slijtage van de steel in de geleider beperkt.

De aangeboden referentie heeft een overmaat van +0,5 mm: de kop meet 30,5 mm in plaats van 30,0 mm, terwijl steel en lengte het originele formaat volgen. De ruimere doorlaat bij de zitting verbetert de vulling van de cilinder, mits de inlaatzittingen van de cilinderkop op deze maat worden gefreesd.

Specificaties van de inlaatkleppen

HIVN-1005-8: klepsteel versmald onder de kop en kop aan de achterzijde afgeschuind.

Montage

De klepspieën moeten passen bij de vorm van de klepsteel: voor deze klep combineert SUPERTECH zijn klepspieën KPR-6.6-LS van 7 graden.

De overmaat van +0,5 mm vraagt inlaatzittingen die voor een kop van 30,5 mm zijn gefreesd, werk voor de revisiewerkplaats bij de cilinderkoprevisie.

De D16A9 stelt zijn klepspeling af met stelschroeven op de tuimelaars: controleer na het vervangen van de kleppen de speling en stel ze bij.

Technische gids

Het aangeboden merk

SUPERTECH is gevestigd in San Jose, Californië, maakt al ruim dertig jaar distributiedelen voor de racerij. Iedere klep is ontworpen voor één specifieke motor, wordt stuk voor stuk met ultrasoon, röntgen en laser gecontroleerd en daarna door motorbouwers beproefd, van circuit tot drag.

Hoe kiezen

Voor deze motor komt de keuze neer op één referentie: de maat van de kop en de afwerking bepalen bij welke cilinderkop ze past en wat ze meer biedt dan de standaardklep.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenassen of stuggere klepveren gemonteerd
• Toerenbegrenzer op een hoger toerental gezet
• Overstap naar turbo of compressor
• Cilinderkoprevisie voor circuit, rally of drift
• Standaardkleppen beschadigd, versleten of al op reparatiemaat

Toepasbaar op

OEM-referentie (inlaatklep): 14711-PG6-000

Denk ook aan de uitlaatkleppen

Bij een cilinderkoprevisie vervangt men best in één keer de inlaatkleppen, de uitlaatkleppen en de klepseals. Hieronder vindt u de uitlaatkleppen die voor deze motor bestemd zijn: