Valvole aspirazione rinforzate HONDA D16A9

Motori HONDA interessati

Il D16A9 è il quattro cilindri a benzina Honda di 1,6 litri con doppio albero a camme in testa e 16 valvole, da 130 a 132 CV. Equipaggia le Civic IV e V 1.6 i-16 e 160i, la CRX II 1.6 i-16 e la Concerto 1.6, prodotte tra il 1987 e il 1996.

Questo motore monta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro, codice Honda 14711-PG6-000: fungo di 30,0 mm, stelo di 6,6 mm e altezza totale di 105,5 mm, bloccate dai semiconi 14781-PE0-003. Pensate per la potenza di serie, arrivano presto al limite con alberi a camme più spinti, molle valvola più rigide, un regime più alto o un turbo.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH

Agli alti regimi la valvola di aspirazione si apre e si chiude decine di volte al secondo per far entrare l'aria fresca. A ogni ciclo il fungo ricade sulla sede e lo stelo scorre senza sosta nella guida. Tra 400 e 550 °C l'acciaio al cromo-silicio di serie perde forza: regge 500 MPa a 500 °C ma soltanto 250 MPa a 600 °C, cioè il 50 % in meno. Più alzata, molle più dure, giri più alti e pressione del turbo aggravano questi sforzi.

SUPERTECH realizza questa valvola in un acciaio inox al cromo-nichel da competizione, affine all'EV8 (21-4N). Questa lega mantiene 650 MPa a 500 °C e 550 MPa a 600 °C, ossia il 30 % e poi il 120 % in più rispetto all'acciaio di serie. Con la nitrurazione nera la superficie diventa più dura e scorrevole, riducendo attrito e usura dello stelo nella sua guida.

Il codice proposto è maggiorato +0,5 mm: il fungo misura 30,5 mm invece di 30,0 mm, mentre stelo e altezza rispettano il formato originale. Il passaggio più ampio alla sede migliora il riempimento del cilindro, purché le sedi di aspirazione della testata vengano rettificate a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

HIVN-1005-8: stelo assottigliato sotto il fungo e fungo con smusso posteriore.

Montaggio delle valvole

I semiconi devono corrispondere al disegno del canalino: per questa valvola SUPERTECH abbina i suoi semiconi KPR-6.6-LS a 7 gradi.

La maggiorazione di +0,5 mm richiede sedi di aspirazione lavorate per un fungo di 30,5 mm, intervento d'officina da prevedere con la revisione della testata.

Il D16A9 regola il gioco valvole con viti di registro sui bilancieri: dopo la sostituzione delle valvole, controllare il gioco e regolarlo.

Guida tecnica

Il marchio proposto

Da oltre trent'anni SUPERTECH, azienda californiana di San Jose, progetta parti di distribuzione destinate alle gare. Ogni valvola è disegnata per un motore preciso, verificata pezzo per pezzo con ultrasuoni, raggi X e laser, quindi collaudata dai preparatori, dalla pista al dragster.

Come scegliere

Su questo motore la scelta si riduce a un solo codice: la misura del fungo e la finitura stabiliscono su quale testata si monta e che cosa offre in più rispetto alla valvola di serie.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Montaggio di alberi a camme più spinti o di molle valvola più rigide
• Limitatore di giri spostato più in alto
• Passaggio alla sovralimentazione, turbo o compressore
• Revisione della testata per pista, rally o drift
• Valvole di serie segnate, stanche o già riportate a misura di riparazione

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di aspirazione): 14711-PG6-000

Pensa anche alle valvole di scarico

Quando si revisiona la testata, conviene sostituire insieme valvole di aspirazione, valvole di scarico e paraolio valvole. Ecco le valvole di scarico previste per questo motore: