Versterkte koppakking Volkswagen Seat 2.8 VR6 24V BDF AUE BDE AQP

De betrokken Volkswagen- en Seat-motoren

De benzinemotoren BDF, AUE, BDE en AQP, VR6-motoren van 2,8 liter met 24 kleppen, zitten in de Volkswagen- en Seat-modellen uit de onderstaande compatibiliteitstabel.

Deze originele pakking draagt het nummer 022 103 383 F. Haar boring is 82,5 mm; de fabrikant publiceert noch de constructie noch de dikte. Ze is gedimensioneerd voor de originele verbrandingsdruk: als die stijgt, neemt de voorspanning af, komt de cilinderkop wat omhoog en bereikt koelvloeistof een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking alleen volstaat niet om de afdichting te garanderen: die hangt ook af van de bouten, die de kop tegen het blok drukken. Een composietpakking wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLX 517 N/mm² weerstaat, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm terugkrijgt.

Deze pagina presenteert de artikelnummers van Cometic, een Amerikaanse fabrikant van wedstrijdpakkingen, in één enkele constructie: de MLX met kamerbegrenzing. De pakkingboring van 84 mm ligt 1,5 mm boven die van de originele pakking, en er zijn twee diktes beschikbaar, 0,81 mm en 1,57 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de ruimte die de pakking boven elke cilinder vrijlaat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding, des te meer naarmate het groter is. Deze waarden zijn alleen vergelijkbaar tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat ze zo nodig afvlakken. Deze pakkingen worden zonder afdichtpasta gemonteerd, omdat Cometic ze al gecoat levert.

Technische gids

De aangeboden constructie

MLX Cometic Een meerlaagse roestvrijstalen pakking waarvan de gevouwen middenlaag een aanslag rond de verbrandingskamer vormt, met een hogetemperatuurcoating. De klemkracht neemt plaatselijk toe zonder de boringvervorming te vergroten. Zij is de sterkste van de volledig stalen pakkingen, voor zware turbodruk; hier wordt zij alleen in 84 mm aangeboden.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De MLX van Cometic wordt hier alleen in 84 mm aangeboden (C14184).

De dikte. De fabrikant maakt de dikte van de originele pakking niet bekend. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat er geen originele dikte is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral bij de dunste van de twee diktes: dat bepaalt de speling die tussen zuiger en cilinderkop overblijft.

Het merk

Cometic Gasket, Inc., een Amerikaans bedrijf dat in 1989 is ontstaan in Concord, Ohio, ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Zijn sterke punt is de pakking op bestelling, met de gevraagde boring en dikte. De productie is volledig Amerikaans, met Amerikaanse grondstoffen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor monteren, of de druk opvoeren op een motor die al voorzien is van drukvulling
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van 82,5 mm van de originele pakking dekt
• Wens om de originele compressieverhouding te verhogen of te verlagen, afhankelijk van de gekozen dikte
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 022 103 383 F.

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina gelden alleen voor de motoren BDF, AUE, BDE en AQP: controleer vóór elke bestelling de motorcode van uw voertuig.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Waar de originele pakking haar grenzen bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder een hogere verbrandingsdruk blijft ze trouw aan haar vorm in plaats van door te zakken.

Zodra een turbo, een compressor of een hogere compressieverhouding in beeld komt, wordt de koppakking de eerste zwakke schakel van de bovenkant van de motor. Een versterkte pakking is dus evenzeer een kwestie van veiligheid als van comfort: ze voorkomt het defect en het demonteren van de cilinderkop dat daarbij hoort.