Versterkte koppakking Nissan 2.5 RB25DE RB25DET

De betrokken Nissan-motoren

De RB25DE en de RB25DET zijn benzinemotoren van 2,5 liter met vierentwintig kleppen; de RB25DET is de turboversie. Ze zitten in de Nissan Skyline (R32, R33, R34), Laurel (C33, C34, C35), Stagea (WC34), Cefiro I (A31), Cedric X en Gloria XI (Y34) uit de onderstaande compatibiliteitstabel en krijgen elk één koppakking.

De originele pakking van de RB25DET draagt het nummer 11044-75T02. Nissan publiceert haar boring, dikte of constructie niet. Ze is gedimensioneerd voor de standaard verbrandingsdruk; stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop licht op en sijpelt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De afdichting hangt niet alleen van de pakking af: ze steunt ook op de bouten die de cilinderkop op het blok spannen. Een composietpakking zet zich boven 100 N/mm² spanning blijvend, terwijl het roestvrij staal 301 van MLS-pakkingen tot 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert.

Deze pagina bundelt drie artikelnummers van twee wedstrijdfabrikanten, Athena (Italië) en Cometic (Verenigde Staten), allemaal in meerlaagse stalen MLS-constructie. Athena biedt twee diktes, 1,3 mm (338144R) en 1,5 mm (338414R), met een boring van 87 mm; Cometic biedt 1,5 mm (H2025SPA059PR) met een boring van 86,5 mm. De motor krijgt maar één pakking: bestel één enkel artikelnummer, naargelang de gewenste dikte.

Technische specificaties

Het pakkingvolume is de vrije ruimte die de pakking boven elke zuiger laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; vergelijk alleen pakkingen met dezelfde boring, want de Athena en de Cometic hebben hier niet dezelfde.

Voorbereiding en montage

Haal vóór het monteren een liniaal over cilinderkop en blok om de vlakheid te controleren, en laat ze zo nodig vlakken. Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat: afdichtpasta is niet nodig.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

MLS Athena MLS Athena Een stapel van twee tot vijf lagen roestvrij staal AISI 301, lasergesneden, geperst en geklonken. Een omgeslagen laag omsluit elke cilinder en vormt een Gas Stopper die de klemkracht naar de verbrandingskamer brengt, terwijl ribbels de water- en oliekringen afdichten. Beide buitenzijden hebben een coating: één laag weerstaat hoge temperaturen en vult kleine gebreken van blok en cilinderkop aan, een siliconenlaag voorkomt dat de pakking bij demontage vastkleeft. Het is de volledig stalen oplossing van Athena, van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

MLS Cometic Een stapel gestanste, geklonken roestvrijstalen platen. De buitenste platen tonen actieve ribbels rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Matig aanhalen volstaat om af te dichten en de boring vervormt nauwelijks: een veelzijdige constructie, van de geprepareerde atmosferische motor tot gematigde drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena MLS is hier verkrijgbaar in 87 mm (338144R en 338414R) en de Cometic MLS in 86,5 mm (H2025SPA059PR).

De dikte. Voor de originele pakkingen wordt door Nissan geen dikte opgegeven. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat Nissan de originele dikte niet vermeldt, meet u met een meetklok hoeveel de zuigers boven het blokvlak uitsteken, vooral als u 1,3 mm kiest: die maat bepaalt de speling tussen zuiger en cilinderkop.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen. Het hoofdkantoor en de hoofdfabriek staan in Alonte, in Veneto, en de groep heeft ook vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten gebruiken haar meerlaagse pakkingen in eerste uitrusting, en het hele racingassortiment wordt in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaans bedrijf, opgericht in 1989 in Concord, Ohio, gespecialiseerd in motorpakkingen en afdichting. De reputatie berust op de maatpakking, gesneden op de gevraagde boring en dikte, en op een volledig Amerikaanse productie uit grondstoffen van eigen bodem.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een turbo of compressor toevoegen, of de vuldruk van een al opgeladen motor opvoeren
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakking (87 mm bij Athena, 86,5 mm bij Cometic) dekt
• De wens om de originele compressieverhouding te wijzigen, afhankelijk van de dikte van de verwijderde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11044-75T02 (RB25DET).

Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de motoren RB25DE en RB25DET: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking tekortschiet, neemt de versterkte pakking het over: ook onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Zodra u een turbo of compressor toevoegt, of de compressieverhouding verhoogt, is de koppakking het eerste onderdeel van de bovenkant van de motor dat het begeeft. Een versterkte pakking voorkomt het lek en het veel duurdere demonteren van de kop dat erop volgt.