Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
2,5L 24v - RB25DET
Manufacturers
2,5L 24v - RB25DET
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Sets trimetalen lagerhelften voor de krukas voor de zeven hoofdlagers van de Nissan RB20, RB25 en RB30 zes-in-lijnmotoren.
De RB20, RB25 en RB30 zijn Nissan zes-in-lijnmotoren met één bovenliggende nokkenas en 12 kleppen, of twee bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen, atmosferisch of met turbo. Deze pagina dekt de RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET, RB30E en RB30S, onder meer gemonteerd op de Nissan Cefiro, Skyline R31, R32 en R33 en Patrol GQ. Al deze motoren delen dezelfde afmetingen van krukaslager en lagerzitting: dezelfde ACL- en King-referenties dekken ze allemaal.
De krukas van deze motoren draait in zeven hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van ACL Race Series en King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set dekt de zeven hoofdlagers van de krukas; de King-set bevat 7 paar lagerhelften, waaronder een breder paar voor hoofdlager 4. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 54.951 / 54.975 mm Ø lagerhuis 58.645 / 58.658 mm Breedte 19.12 mm | King lagers Ø hoofdlagertap 54.95 / 54.98 mm Ø lagerhuis 58.65 / 58.66 mm Breedte 19.1 mm (hoofdlager 4: 27.1 mm) |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M2394H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 1.827 |
| 7M2394HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 1.814 |
| 7M2394H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 1.8395 |
| 7M2394H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 1.952 |
| 7M2394H-.50 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.50 | 2.077 |
| MB7008XP | King Racing - Zonder behandeling | Standaard | 1.827 |
| MB7008XP.026 | King Racing - Zonder behandeling | +0.026 | 1.84 |
| MB7008XP0.5 | King Racing - Zonder behandeling | +0.50 | 2.081 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.057 tot 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.082 tot 0.093 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.057 tot 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.057 tot 0.068 mm | |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.057 tot 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
De hier getoonde ACL- en King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd. |
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | ACL Race Series | King Racing |
| Doorsnede |  |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Australië | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | Race Series (koper-lood) | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | Nee | Nee |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling HX) | Standaard, +0.026 en +0.50 mm |
Deze hoofdlagerset past op de Nissan RB20, RB25 en RB30 zes-in-lijnmotoren (motorcodes RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET, RB30E en RB30S) van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Cedric X (Y34) | RB25DET | 250–260 pk | 1999–2004 |
| Nissan | Cefiro I Sedan (A31) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–224 pk | 1988–1994 |
| Nissan | Crew (_K30_) | RB20E | 125–130 pk | 1993–2009 |
| Nissan | Gloria XI (Y34) | RB25DET | 250–260 pk | 1999–2004 |
| Nissan | Laurel (C34) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE, RB25DET | 125–234 pk | 1990–1997 |
| Nissan | Laurel (C35) | RB20DE, RB25DE, RB25DET | 156–280 pk | 1997–2002 |
| Nissan | Laurel Sedan (C33) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–205 pk | 1988–1992 |
| Nissan | Patrol GR IV (Y60, GR) | RB30S | 136 pk | 1990–1997 |
| Nissan | Patrol III/2 Hardtop (K260) | RB30S | 135–148 pk | 1989–1993 |
| Nissan | Patrol III/2 Station Wagon (W260) | RB30S | 135–148 pk | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline (R31) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB30E, RB30S | 131–208 pk | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline (R32) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–218 pk | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline (R33) | RB20E, RB25DE | 131–190 pk | 1993–1998 |
| Nissan | Skyline (R34) | RB20DE, RB25DET | 155–280 pk | 1998–2006 |
| Nissan | Skyline Stationwagen (R31) | RB30E, RB30S | 143–159 pk | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline Coupé (R31) | RB20DE, RB20DET, RB20E | 131–218 pk | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline Coupé (R32) | RB20DE, RB20DET, RB25DE | 155–218 pk | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline Coupé (R33) | RB20E, RB25DE, RB25DET | 131–250 pk | 1993–2000 |
| Nissan | Skyline Coupé (R34) | RB20DE, RB25DET | 155–280 pk | 1998–2006 |
| Nissan | Stagea (WC34) | RB20DE, RB20E, RB25DE, RB25DET | 131–235 pk | 1996–2001 |
