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Juegos de semicojinetes de bancada trimetal para las siete bancadas de los seis cilindros en línea Nissan RB20, RB25 y RB30.
Los RB20, RB25 y RB30 son seis cilindros en línea de Nissan con un solo árbol de levas en cabeza y 12 válvulas, o con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, atmosféricos o turbo. Esta ficha cubre los RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET, RB30E y RB30S, montados en particular en los Nissan Cefiro, Skyline R31, R32 y R33 y Patrol GQ. Todos estos motores comparten las mismas dimensiones de apoyo de bancada y de alojamiento: las mismas referencias ACL y King los cubren.
El cigüeñal de estos motores se apoya en siete bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo cubre las siete bancadas del cigüeñal; el juego King incluye 7 pares de semicojinetes, uno de ellos más ancho para la bancada 4. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 54.951 / 54.975 mm Ø alojamiento 58.645 / 58.658 mm Anchura 19.12 mm | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 54.95 / 54.98 mm Ø alojamiento 58.65 / 58.66 mm Anchura 19.1 mm (bancada 4: 27.1 mm) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M2394H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.827 |
| 7M2394HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.814 |
| 7M2394H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 1.8395 |
| 7M2394H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.952 |
| 7M2394H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.077 |
| MB7008XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.827 |
| MB7008XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 1.84 |
| MB7008XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.081 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de bancada de origen, no rectificado | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Juego aumentado (HX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.082 a 0.093 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Apoyo de bancada pulido | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.25 mm | 0.057 a 0.068 mm | |
| +0.50 mm | Apoyo de bancada rectificado a 0.50 mm | 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de bancada ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. |
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar, +0.026 y +0.50 mm |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para los seis cilindros en línea Nissan RB20, RB25 y RB30 (códigos de motor RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET, RB30E y RB30S) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Cedric X (Y34) | RB25DET | 250–260 CV | 1999–2004 |
| Nissan | Cefiro I Sedán (A31) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–224 CV | 1988–1994 |
| Nissan | Crew (_K30_) | RB20E | 125–130 CV | 1993–2009 |
| Nissan | Gloria XI (Y34) | RB25DET | 250–260 CV | 1999–2004 |
| Nissan | Laurel (C34) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE, RB25DET | 125–234 CV | 1990–1997 |
| Nissan | Laurel (C35) | RB20DE, RB25DE, RB25DET | 156–280 CV | 1997–2002 |
| Nissan | Laurel Sedán (C33) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–205 CV | 1988–1992 |
| Nissan | Patrol GR IV (Y60, GR) | RB30S | 136 CV | 1990–1997 |
| Nissan | Patrol III/2 Hardtop (K260) | RB30S | 135–148 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Patrol III/2 Familiar (W260) | RB30S | 135–148 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline (R31) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB30E, RB30S | 131–208 CV | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline (R32) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–218 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline (R33) | RB20E, RB25DE | 131–190 CV | 1993–1998 |
| Nissan | Skyline (R34) | RB20DE, RB25DET | 155–280 CV | 1998–2006 |
| Nissan | Skyline Familiar (R31) | RB30E, RB30S | 143–159 CV | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline Coupé (R31) | RB20DE, RB20DET, RB20E | 131–218 CV | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline Coupé (R32) | RB20DE, RB20DET, RB25DE | 155–218 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline Coupé (R33) | RB20E, RB25DE, RB25DET | 131–250 CV | 1993–2000 |
| Nissan | Skyline Coupé (R34) | RB20DE, RB25DET | 155–280 CV | 1998–2006 |
| Nissan | Stagea (WC34) | RB20DE, RB20E, RB25DE, RB25DET | 131–235 CV | 1996–2001 |
