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Kit di semibronzine di banco trimetallo per i sette supporti di banco dei sei cilindri in linea Nissan RB20, RB25 e RB30.
I RB20, RB25 e RB30 sono sei cilindri in linea Nissan con un solo albero a camme in testa e 12 valvole, oppure con doppio albero a camme in testa e 24 valvole, aspirati o turbo. Questa scheda copre i RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET, RB30E e RB30S, montati in particolare su Nissan Cefiro, Skyline R31, R32 e R33 e Patrol GQ. Tutti questi motori condividono le stesse dimensioni di perno di banco e di alloggiamento: gli stessi riferimenti ACL e King li coprono.
L'albero motore di questi motori poggia su sette supporti di banco. Ogni perno ruota tra due semibronzine, una alloggiata nel basamento e l'altra nel cappello di banco: sono loro a sostenere l'albero motore. I kit di bronzine trimetalliche ACL Race Series e King Racing qui presentati le sostituiscono sui motori preparati.
Una bronzina trimetallica sovrappone tre strati: un dorso in acciaio, uno strato intermedio in rame-piombo ad alta capacità di carico e uno strato di scorrimento antifrizione che protegge il perno. Il set completo copre i sette supporti di banco dell'albero motore; il kit King comprende 7 coppie di semibronzine, tra cui una coppia più larga per il supporto 4. Le semibronzine superiori e inferiori sono diverse: ognuna va montata al proprio posto.
Un bimetallo di alluminio sopporta circa 8 000 psi, un trimetallo performance fino a 12 000 psi, ossia il 50 % in più. Da qui una maggiore resistenza e una maggiore durata sui motori turbo, con compressore e ad alti regimi.
| Bronzine ACL Ø perno di banco 54.951 / 54.975 mm Ø sede 58.645 / 58.658 mm Larghezza 19.12 mm | Bronzine King Ø perno di banco 54.95 / 54.98 mm Ø sede 58.65 / 58.66 mm Larghezza 19.1 mm (supporto 4: 27.1 mm) |
| Riferimento | Marca e trattamento | Misura | Spessore parete (mm) |
|---|---|---|---|
| 7M2394H-STD | ACL Race - Senza trattamento | Standard | 1.827 |
| 7M2394HX-STD | ACL Race - Senza trattamento | Std, gioco maggiorato (HX) | 1.814 |
| 7M2394H-.025 | ACL Race - Senza trattamento | +0.025 | 1.8395 |
| 7M2394H-.25 | ACL Race - Senza trattamento | +0.25 | 1.952 |
| 7M2394H-.50 | ACL Race - Senza trattamento | +0.50 | 2.077 |
| MB7008XP | King Racing - Senza trattamento | Standard | 1.827 |
| MB7008XP.026 | King Racing - Senza trattamento | +0.026 | 1.84 |
| MB7008XP0.5 | King Racing - Senza trattamento | +0.50 | 2.081 |
Il gioco di funzionamento è lo spazio tra la bronzina e il perno in cui circola il film d'olio.
In funzione, il perno di banco non struscia sulla bronzina: ruota su questo film d'olio, che sostiene il carico. Il gioco determina lo spessore di questo film: troppo stretto, l'olio circola male, la temperatura sale e aumenta il rischio di grippaggio; troppo largo, l'olio sfugge, il film perde portanza e la pressione dell'olio cala. Il gioco corretto è l'equilibrio tra una lubrificazione sufficiente e un film d'olio ben mantenuto.
| Misura / versione | Quando sceglierla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Perno di serie, non rettificato | da 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| Gioco maggiorato (HX) | Gioco più ampio: alto flusso d'olio, alto regime | da 0.082 a 0.093 mm | |
| +0.025 / +0.026 mm | Perno lucidato | da 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
| +0.25 mm | Perno rettificato a 0.25 mm | da 0.057 a 0.068 mm | |
| +0.50 mm | Perno rettificato a 0.50 mm | da 0.057 a 0.068 mm | 0.055 mm - 0.068 mm |
Controllo al montaggio: posare un filo calibrato (Plastigauge) sul perno, serrare il cappello di banco alla coppia prescritta, poi confrontare lo schiacciamento del filo con la scala per leggere il gioco.
Le bronzine di banco ACL e King qui presentate sono bronzine trimetalliche, progettate per la preparazione motore e la competizione. Rispetto a una bronzina originale, sopportano carichi molto più elevati: reggono l'aumento di potenza, gli alti regimi o l'aggiunta di un turbo o di un compressore, là dove una bronzina di serie raggiunge rapidamente il limite.
 | ACL Bearing Company, produttore australiano di bronzine motore ad alte prestazioni dal 1949, propone con la sua gamma Race Series bronzine trimetalliche precise, disponibili in numerose maggiorazioni e collaudate sui motori elaborati di tutto il mondo. |
 | King Engine Bearings, produttore israeliano di bronzine motore ad alte prestazioni dagli anni '60, propone con la sua lega trimetallica pMax Black bronzine progettate per carichi elevati. |
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sezione |  |  |
| Tipo | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni | Bronzina trimetallica ad alte prestazioni |
| Paese di produzione | Australia | Israele |
| Costruzione | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera | Trimetallico: dorso in acciaio, strato di rame, superficie tenera |
| Lega | Race Series (rame-piombo) | pMax Black (rame-piombo indurito) |
| Rivestimento protettivo | No | No |
| Misure disponibili | Standard fino a +0.50 mm (+ gioco maggiorato HX) | Standard, +0.026 e +0.50 mm |
Questo kit di bronzine di banco è adatto ai sei cilindri in linea Nissan RB20, RB25 e RB30 (codici motore RB20E, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET, RB30E e RB30S) dei seguenti veicoli:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Cedric X (Y34) | RB25DET | 250–260 CV | 1999–2004 |
| Nissan | Cefiro I Berlina (A31) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–224 CV | 1988–1994 |
| Nissan | Crew (_K30_) | RB20E | 125–130 CV | 1993–2009 |
| Nissan | Gloria XI (Y34) | RB25DET | 250–260 CV | 1999–2004 |
| Nissan | Laurel (C34) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE, RB25DET | 125–234 CV | 1990–1997 |
| Nissan | Laurel (C35) | RB20DE, RB25DE, RB25DET | 156–280 CV | 1997–2002 |
| Nissan | Laurel Berlina (C33) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–205 CV | 1988–1992 |
| Nissan | Patrol GR IV (Y60, GR) | RB30S | 136 CV | 1990–1997 |
| Nissan | Patrol III/2 Hardtop (K260) | RB30S | 135–148 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Patrol III/2 Station Wagon (W260) | RB30S | 135–148 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline (R31) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB30E, RB30S | 131–208 CV | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline (R32) | RB20DE, RB20DET, RB20E, RB25DE | 125–218 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline (R33) | RB20E, RB25DE | 131–190 CV | 1993–1998 |
| Nissan | Skyline (R34) | RB20DE, RB25DET | 155–280 CV | 1998–2006 |
| Nissan | Skyline Familiare (R31) | RB30E, RB30S | 143–159 CV | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline Coupé (R31) | RB20DE, RB20DET, RB20E | 131–218 CV | 1985–1990 |
| Nissan | Skyline Coupé (R32) | RB20DE, RB20DET, RB25DE | 155–218 CV | 1989–1993 |
| Nissan | Skyline Coupé (R33) | RB20E, RB25DE, RB25DET | 131–250 CV | 1993–2000 |
| Nissan | Skyline Coupé (R34) | RB20DE, RB25DET | 155–280 CV | 1998–2006 |
| Nissan | Stagea (WC34) | RB20DE, RB20E, RB25DE, RB25DET | 131–235 CV | 1996–2001 |
