Guarnizione testata rinforzata Nissan 2.5 RB25DE RB25DET

I motori Nissan interessati

L'RB25DE e l'RB25DET sono motori a benzina da 2,5 litri con ventiquattro valvole; l'RB25DET è la versione turbo. Equipaggiano le Nissan Skyline (R32, R33, R34), Laurel (C33, C34, C35), Stagea (WC34), Cefiro I (A31), Cedric X e Gloria XI (Y34) della tabella di compatibilità riportata sotto, e ciascuno riceve una sola guarnizione di testata.

La guarnizione di origine dell'RB25DET porta il codice 11044-75T02. Nissan non pubblica né il suo alesaggio, né il suo spessore, né la sua costruzione. È dimensionata per la pressione di combustione di serie; quando questa aumenta, il serraggio si allenta, la testata si solleva leggermente e il liquido di raffreddamento entra in un cilindro.

Le guarnizioni testata rinforzate

La tenuta non dipende solo dalla guarnizione: poggia anche sulla viteria che serra la testata sul basamento. Una guarnizione composita si assesta in modo permanente oltre i 100 N/mm² di sollecitazione, mentre l'acciaio inox 301 delle guarnizioni MLS regge fino a 517 N/mm², 5 volte tanto, e riprende la forma a ogni combustione.

Questa scheda riunisce tre codici di due costruttori da competizione, Athena (Italia) e Cometic (Stati Uniti), tutti in costruzione MLS multistrato in acciaio. Athena propone due spessori, 1,3 mm (338144R) e 1,5 mm (338414R), con alesaggio di 87 mm; Cometic propone 1,5 mm (H2025SPA059PR) con alesaggio di 86,5 mm. Il motore monta una sola guarnizione: ordinate un unico codice, in base allo spessore desiderato.

Caratteristiche tecniche

Il volume della guarnizione è lo spazio libero che essa lascia sopra ogni pistone. Si aggiunge alla camera di combustione e abbassa il rapporto di compressione; confrontate solo guarnizioni con lo stesso alesaggio, perché qui Athena e Cometic non hanno lo stesso.

Preparazione e montaggio

Prima del montaggio, passate un regolo su testata e basamento per verificarne la planarità, e fateli spianare se necessario. Athena e Cometic consegnano le guarnizioni già rivestite: non serve pasta sigillante.

Guida tecnica

Le due costruzioni proposte

MLS Athena MLS Athena Una pila da due a cinque lamiere di acciaio inox AISI 301, tagliate al laser, imbutite e rivettate. Una lamiera ripiegata circonda ogni cilindro e forma un Gas Stopper che porta lo sforzo di serraggio sulla camera di combustione, mentre dei rilievi chiudono i circuiti di acqua e olio. Le due facce esterne portano un rivestimento: uno strato resiste alle alte temperature e compensa i piccoli difetti di basamento e testata, uno strato di silicone evita che la guarnizione si incolli allo smontaggio. È la soluzione tutto acciaio di Athena, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata.

MLS Cometic Una pila di lamiere di acciaio inox imbutite e rivettate. Le lamiere esterne presentano rilievi attivi attorno a ogni cilindro e a ogni passaggio di fluido. Basta un serraggio moderato per sigillare e l'alesaggio si deforma poco: una costruzione versatile, dal motore aspirato preparato alla sovralimentazione moderata.

Scegliere alesaggio e spessore

L'alesaggio della guarnizione. La MLS Athena è disponibile qui in 87 mm (338144R e 338414R) e la MLS Cometic in 86,5 mm (H2025SPA059PR).

Lo spessore. Nissan non fornisce lo spessore delle guarnizioni di origine. Una guarnizione più spessa amplia la camera di combustione e fa scendere il rapporto di compressione; una più sottile la riduce e fa salire il rapporto.

Poiché Nissan non indica lo spessore di origine, misurate con un comparatore di quanto i pistoni sporgono dal piano del basamento, soprattutto se scegliete 1,3 mm: questa quota stabilisce il gioco tra pistone e testata.

I due marchi

	Athena S.p.A. è un produttore italiano di guarnizioni e parti per motori. La sede e lo stabilimento principale sono ad Alonte, in Veneto, e il gruppo ha anche siti in Spagna, negli Stati Uniti, in Brasile e in India. Alcune case automobilistiche usano le sue guarnizioni multistrato in primo equipaggiamento, e tutta la sua gamma competizione è progettata e fabbricata in Italia.
	Cometic Gasket, Inc. è un'azienda statunitense nata nel 1989 a Concord, in Ohio, specializzata in guarnizioni e tenuta per motori. La sua fama poggia sulla guarnizione su misura, tagliata con l'alesaggio e lo spessore richiesti, e su una produzione interamente americana con materie prime del paese.

Vantaggi rispetto alla guarnizione di origine

Quando una guarnizione rinforzata diventa necessaria

• Aggiunta di una sovralimentazione, o aumento della pressione su un motore già turbo
• Cilindro rialesato oltre quanto copre l'alesaggio della guarnizione proposta (87 mm per Athena, 86,5 mm per Cometic)
• Voglia di modificare il rapporto di compressione di origine, in base allo spessore della guarnizione smontata
• Motore che ha già perso la guarnizione, o che consuma liquido di raffreddamento
• Uso in competizione, dove la guarnizione affronta ripetute salite di temperatura

Compatibilità veicoli

Codice OEM: 11044-75T02 (RB25DET).

Importante: i codici di questa scheda convengono solo ai motori RB25DE e RB25DET: verificate il codice motore del vostro veicolo prima di ordinare.

Perché passare a una guarnizione rinforzata?

Quando la guarnizione di origine non basta più, quella rinforzata subentra: anche sotto una pressione di combustione maggiore mantiene la forma invece di schiacciarsi.

Non appena si aggiunge un turbo o un compressore, o si alza il rapporto di compressione, la guarnizione di testata è il primo pezzo della parte alta del motore a cedere. Una guarnizione rinforzata evita la perdita e il successivo smontaggio della testata, molto più costoso.