Gesmede drijfstangen Mazda - 2.5L 16V - L5 voor gesmede zuigers

De Mazda 2.5L 16V L5 motor

De L5-VE is de 2,5-liter MZR-benzineviercilinder van Mazda. Atmosferisch combineert hij een volledig aluminium blok met gietijzeren cilindervoeringen, een kettinggedreven DOHC 16-kleppen distributie en de variabele inlaatnokkenverstelling iVCT. Met een boring van 89 mm en een slag van 100 mm (2 488 cm³) en een compressieverhouding van 9,7:1 levert hij ongeveer 170 pk (127 kW) bij 6 000 t/min en 226 N·m bij 4 000 t/min.

Geïntroduceerd in 2008 (modeljaar 2009 in Noord-Amerika) dreef hij de Mazda 6 GH 2.5, de Mazda 3 BL SP25 en de Mazda CX-7 tot 2013 aan. Af fabriek zijn de drijfstangen breukgescheiden sinterdelen: standaard volstaan ze, maar ze worden de zwakke schakel zodra er een turbo bij komt of het blok wordt gestrokt. Juist daar bewijst een gesmeed krukmechanisme zijn waarde.

De L5 is een breed geproduceerde viercilinder waarvoor onderdelen goed verkrijgbaar zijn, wat zijn succes in turbo-ombouwen verklaart: op deze basis wordt vaak geprobeerd het fabrieksvermogen te verdubbelen. De standaarddrijfstang, gesinterd en met gecontroleerde breuklijn, is echter alleen berekend op atmosferisch bedrijf: doorsnede en bouten zijn op het strikt noodzakelijke gedimensioneerd, zonder reserve voor de cilinderdruk van een turbo of de inertiekrachten van een langere slag. Overstappen op gesmede drijfstangen, samen met gesmede zuigers, is dus de bepalende stap voordat de laaddruk of de cilinderinhoud wordt verhoogd.

De gesmede drijfstangen

Gesmeed uit 4340-legeringsstaal en nauwkeurig bewerkt, nemen deze Manley-drijfstangen het over van de fabrieksstangen om vermogens en toerentallen ver boven standaard te verdragen. Warmsmeden richt de metaalvezel en verwijdert porositeit: de vermoeiingssterkte overtreft die van een gegoten of gesinterd deel ruimschoots.

Deze pagina omvat de drijfstangen met een zuigerpen van 22,5 mm, in het H-HD-profiel (versterkte „Heavy Duty”-H), geleverd met ARP 2000- of ARP CA625+-bouten. De hart-op-hartafstand houdt de OEM-maat aan (151,79 mm) voor directe montage met passende gesmede zuigers. Ontworpen voor naar turbo omgebouwde L5-blokken en stroker-projecten, passen ze bij alle disciplines (rally, drift, drag, circuit en trackdays, bergrace, time attack) en begeleiden ze Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-projecten tot aan de wedstrijdmotor.

Technische specificaties van de gesmede L5-drijfstangen (pen 22,5 mm)

Aanhaalmoment en rek

Fabrikanten verkiezen de rekmethode (stretch gauge) boven aanhalen op koppel: alleen het meten van de boutrek garandeert de exacte voorspanning. Een rekmeter is daarom onmisbaar voor een betrouwbare, herhaalbare montage.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

H-profiel. De „H”-doorsnede biedt hoge stijfheid en uitstekende weerstand bij zware belasting: het voorkeursprofiel voor turbomotoren met hoog koppel. De H-HD-versie (Heavy Duty) voegt materiaal toe op de zwaarst belaste plaatsen voor de veeleisendste projecten.

Hoe kies je de drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste delen van de motor: hij houdt de kap vast bij belastingswisselingen op hoog toerental. Op deze drijfstangen worden twee ARP-kwaliteiten aangeboden. Deze twee kwaliteiten dekken een breed scala aan builds, van circuit tot drift, rally en heuvelklim, en worden gekozen op basis van het gewenste vermogensniveau.

ARP 2000 (treksterkte ~220.000 psi, ofwel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard voor deze 2.5 liter viercilinder: opgegeven tot 200 pk per cilinder in 3/8" en tot 8.500 tpm, is het de meest gangbare graad op circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. Op de 645 g Manley H-HD wordt de 3/8"-38 mm bout met ontvette en daarna met montagesmeermiddel bestreken draad geplaatst, met schone kap en lagerschaal, en in opklimmende gangen aangehaald tot de voorspanning uit de tabel hierboven, gecontroleerd met de rekmeter. De bouten kunnen opnieuw worden gebruikt zolang er geen blijvende rek is en vragen geen bijzondere opslagvoorwaarden.

ARP Custom Age 625+ (treksterkte ongeveer 260.000 tot 280.000 psi, ofwel ~1.793 tot 1.931 MPa) is de premiumlegering van ARP, hier in 3/8"-38 mm op dezelfde Manley H-HD. Hij is bedoeld voor de meest extreme L5-opbouwen, boven 250 pk per cilinder en boven 10.000 tpm, waar de voorspanning run na run gelijk moet blijven. Zijn weerstand tegen atmosferische corrosie en oxidatie is beter dan die van ARP 2000 en hij is ongevoelig voor waterstofverbrossing: opslag en hermontage vragen geen bijzondere voorzorgen, terwijl hij eveneens op gemeten rek wordt aangehaald, met schone en gesmeerde draad en een controle van de vrije lengte bij elke demontage.

ARP-drijfstangbouten los verkrijgbaar: ARP-bouten 3/8" x 38 mm.

Koop de ARP-rekmeter →

Meting van de boutrek

Een koppelwaarde alleen kwalificeert een drijfstangmontage niet: die waarde hangt af van de wrijving in de schroefdraad en van de reinheid van het geheel. Op de L5 is het de boutrek die de werkelijk bereikte voorspanning getrouw weergeeft.

De aangeboden merken

MANLEY Performance, Amerikaanse fabrikant van gesmede drijfstangen sinds 1966. Vervaardigd uit vacuümontgast 4340-staal van luchtvaartkwaliteit, gestraald en stuk voor stuk gecontroleerd, staan zijn „Turbo Tuff”-drijfstangen bekend om hun robuustheid, met ARP 2000- of Custom Age 625+-bouten. Een referentie in motorbouw, van straat tot competitie.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Mazda L5-motor

Deze gesmede drijfstangen passen op voertuigen met de Mazda 2.5L 16V L5 motor (MZR 2.5, code L5-VE), met een zuigerpen van 22,5 mm.

OEM-referentie: L504-11-210A (set van 4 drijfstangen)

Waarom dit de meest voordelige oplossing is

Op een getunede Mazda 2.5 L5 neemt een brekende standaard drijfstang meestal de zuiger mee en beschadigt het blok: het reviseren van een vernield onderblok kost veel meer dan preventief een set gesmede drijfstangen monteren.

Voor een beheerst budget beveiligen de gesmede Manley-drijfstangen in 4340-staal de motorbouw, verdragen ze de oplopende laaddruk en sluiten ze breuk bij hoog vermogen uit. In plaats van het blok te riskeren maak je de motor blijvend betrouwbaar, met reserve om verder te gaan: op termijn de meest rendabele keuze.

Voor hetzelfde budget: een onderblok dat de turbo aankan, het toerental vasthoudt en ruimte laat voor de volgende stap.