ACL trimetalen drijfstanglagers BMW M10B15 M10B16 M10B18 M10B20

Merk Bearings Tri-Metal

Staat: Nieuw product

Set van 8 trimetalen drijfstanglagerhalfschalen voor BMW-viercilinder M10.

Merk en behandeling: ACL Race
Compatibiliteit: 1502 tot 2002 (E10), 3 Serie (E21, E30), 5 Serie (E12, E28)
Motorcodes: M10B15, M10B16, M10B18, M10B20
Beschikbare maten: standaard (STD)

Meer details

Meer informatie
Avis (0)

De BMW-viercilinder M10

De M10 is de lijnviercilinder van BMW met een bovenliggende nokkenas en 8 kleppen, gebouwd van 1.5 tot 2.0 liter (M10B15, M10B16, M10B18, M10B20), tot en met de turbo-uitvoering van de 2002 Turbo. Hij ligt in de sedans 1500 tot 2000, de 02 (E10), de 3 Serie (E21, E30) en de 5 Serie (E12, E28). ACL geeft dezelfde lagerset voor al deze cilinderinhouden: één set dekt de familie.

Af fabriek monteert BMW op de M10 serie-drijfstanglagers, ingedeeld in de kleurklassen rood en blauw (referentiereeksen 11 24 1 258 428 en 11 24 1 284 550). Deze lagers zijn gedimensioneerd voor de belastingen van de originele motor: zodra vermogen, toerental of turbodruk toenemen, bereiken ze hun grenzen.

Trimetalen drijfstanglagers

Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set bevat 8 lagerhelften, vier paren voor een viercilinder.

Het originele lager blijft beperkt tot een aluminiumlegering op een stalen rug, bedoeld voor lage tot gemiddelde belastingen, terwijl trimetaal is ontworpen voor hoge en langdurige belastingen: een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.

Technische specificaties

Inbouwmaten voor alle referenties gelijk

ACL lagers
Ø drijfstangtap 47.975 / 47.991 mm
Ø lagerhuis 52.000 / 52.010 mm
Breedte 20 mm

Referentie	Merk en behandeling	Maat	Wanddikte (mm)
4B1486H-STD	ACL Race - Zonder behandeling	Standaard	1.989

Bedrijfsspeling

De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.

Tijdens bedrijf wrijft de drijfstangtap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.

Maat / uitvoering	Wanneer kiezen	ACL Race Series
Standaard (STD)	Originele tap, niet geslepen	0.051 tot 0.061 mm

Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de drijfstangkap op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

Plastigauge

Bestel de Plastigauge →

Technische gids

De hier getoonde ACL-drijfstanglagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.

Het merk

ACL Bearing Company, een Australische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds 1949, biedt met zijn Race Series-gamma nauwkeurige trimetalen lagers, verkrijgbaar in talrijke maten en beproefd op geprepareerde motoren wereldwijd.

Voertuigcompatibiliteit

Deze drijfstanglagerset past op de viercilinders M10 van de volgende BMW-modellen:

Merk	Model (chassis)	Motorcode	Vermogen	Jaren
BMW	1500-2000 (115, 116, 118, 121) 1500	M10B15	80 pk	1962–1966
BMW	1500-2000 (115, 116, 118, 121) 1500 / 1600	M10B16	80–97 pk	1963–1971
BMW	1500-2000 (115, 116, 118, 121) 1800 / 2000	M10B18	90–103 pk	1965–1972
BMW	1500-2000 (115, 116, 118, 121) 2000 / 2000 Ti / Tilux / 2000 Tii	M10B20	100–137 pk	1965–1972
BMW	1502-2002 (E10) 1502 / 1600 Ti / 1600/2 / 1602	M10B16	75–105 pk	1967–1977
BMW	1502-2002 (E10) 1802	M10B18	90–103 pk	1970–1975
BMW	1502-2002 (E10) 2002 / 2002 Ti / 2002 Tii / 2002 Turbo	M10B20	100–170 pk	1967–1975
BMW	1502-2002 Cabriolet (E10) 1600-2	M10B16	86 pk	1967–1971
BMW	1502-2002 Cabriolet (E10) 2002	M10B20	100 pk	1971–1975
BMW	1502-2002 Touring (E6) 1600	M10B16	85 pk	1971–1973
BMW	1502-2002 Touring (E6) 1802	M10B18	90 pk	1971–1975
BMW	1502-2002 Touring (E6) 2002 / 2002 Tii	M10B20	100–130 pk	1971–1975
BMW	1600 GT Coupé 1.6	M10B16	105 pk	1967–1969
BMW	2000 Coupé (120) C/CA / CS	M10B20	101–135 pk	1965–1970
BMW	3 (E21) 315 / 316	M10B16	75–90 pk	1975–1984
BMW	3 (E21) 316 / 318 / 318 i / 320 i	M10B18	90–105 pk	1975–1983
BMW	3 (E21) 320 / 320 i	M10B20	109–125 pk	1975–1982
BMW	3 (E30) 315	M10B16	75 pk	1982–1991
BMW	3 (E30) 316 / 316 (Ecotronic) / 316 i / 318 i	M10B18	90–105 pk	1982–1988
BMW	3 Cabriolet (E30) 318 Baur TC / 318 i Baur TC	M10B18	90–105 pk	1982–1990
BMW	5 (E12) 518 / 518 i	M10B18	90–102 pk	1974–1981
BMW	5 (E12) 520 / 520 i	M10B20	115–131 pk	1972–1979
BMW	5 (E28) 518 / 518 i	M10B18	90–105 pk	1981–1987