Versterkte koppakking VAG 1.8 2.0 TFSI EA888 Gen 3

De betrokken Volkswagen- en Audi-motoren

De EA888 van de derde generatie is een turbogeladen lijnviercilinder van 1,8 en 2,0 liter, die Volkswagen, Audi, Seat en Skoda gebruiken onder de namen TSI en TFSI. Hij drijft onder meer de Golf VII, Octavia III, Leon, Audi A3, A4, A5, Q3, Q5, TT en Passat B8 uit het overzicht hieronder aan. De pakking wordt per stuk verkocht, één per motor.

De originele pakkingen dragen de nummers 06K 103 383 E, 06K 103 383 K en 06L 103 383 B. De fabrikant publiceert niet hun boring, niet hun dikte en niet hun constructie. Ze zijn berekend op de standaard verbrandingsdruk; zodra die stijgt, verslapt de aanspanning van de kop, tilt die op en komt koelvloeistof in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De pakking dicht de motor niet alleen af: de bouten die de kop op het blok drukken tellen even zwaar. Een composietpakking zet zich blijvend boven 100 N/mm², terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS en MLX 517 N/mm² verdraagt, 5 keer zoveel, en bij elke verbranding terugveert. Bij de O-Ring isoleert de roestvrijstalen ring de verbrandingskamer alleen en sluit het pakkinglichaam de water- en oliecircuits, zonder bewerking van het blok.

Deze pagina bundelt de nummers van twee wedstrijdfabrikanten, Athena en Cometic, in drie constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring van Athena, en de meerlaagse MLS en de MLX met kamer-aanslag van Cometic. De boringen lopen van 83 tot 84 mm en de diktes van 0,686 tot 3,556 mm, genoeg om de compressieverhouding af te stellen zonder zuigers of kop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Het volume van een pakking is de vrije ruimte die ze boven elke cilinder laat. Het komt bij de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding met hetzelfde bedrag. Vergelijk deze volumes alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van kop en blok en laat vlakken wat dat nodig heeft. Breng geen afdichtpasta aan: Athena en Cometic leveren hun pakkingen al gecoat.

Technische gids

De drie aangeboden constructies

	O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen lichaam met asbestvrije aramidevezel, waarin rond elke cilinder een roestvrijstalen compressiering is gekraagd. De ring leidt de klemkracht naar een smalle strook, waar de afdichting wordt beslist, en een siliconen rand beschermt de water- en oliedoorgangen. Het is de constructie die de hoogste verbrandingsdrukken van de reeks verdraagt.
	Cometic MLS Geperste roestvrijstalen platen, gestapeld en geklonken. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. De afdichting komt van een matige klemkracht met weinig vervorming van de boring. Het is de veelzijdige keuze, van een eenvoudige versterkte revisie tot bescheiden drukvulling.
	MLX Cometic Geperste, geklonken platen van roestvrij staal, met een middenplaat die als aanslag rond de verbrandingskamer is omgevouwen, onder een hoge-temperatuurcoating. De klemkracht bundelt zich waar die nodig is, zonder de boring verder te vervormen. Het is de stevigste volledig stalen pakking, bedoeld voor zware drukvulling; hier bestaat ze in 83 mm, in één dikte, 0,914 mm.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De Athena O-Ring bestaat in 83,5 mm, de Cometic MLS in 83 en 84 mm, de Cometic MLX alleen in 83 mm.

De dikte. De fabrikant publiceert geen dikte voor de originele pakkingen. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Omdat de originele dikte niet is gepubliceerd, meet u met een meetklok hoever de zuigers boven het blokvlak uitsteken: die maat geeft de speling die tussen zuiger en kop overblijft, vooral bij de dunste waarden.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse groep voor pakkingen en motoronderdelen, gevestigd in Alonte, in Veneto, met vestigingen in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Zijn meerlaagse pakkingen worden door meerdere autofabrikanten als eerste uitrusting gemonteerd, en het wedstrijdassortiment wordt volledig in Italië ontworpen en geproduceerd.
	Cometic Gasket, Inc. is een Amerikaanse fabrikant van afdichtingspakkingen voor motoren, opgericht in 1989 in Concord, Ohio. Het specialiseert zich in de pakking op maat, met de gewenste boring en dikte, volledig in de Verenigde Staten gemaakt van Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Drukvulling toevoegen of de druk verhogen op een motor die al een turbo heeft
• Cilinder uitgeboord voorbij wat de boring van de aangeboden pakkingen (83 tot 84 mm) dekt
• De compressieverhouding van de motor aanpassen aan de dikte van de gedemonteerde pakking
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 06K 103 383 E, 06K 103 383 K, 06L 103 383 B.

Belangrijk: de pakkingen op deze pagina zijn vermeld voor de EA888-motoren van de derde generatie van de voertuigen in het overzicht hieronder. Lees bij elk ander voertuig eerst de motorcode af voordat u bestelt, want de boring moet passen.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Zodra de originele pakking haar grens bereikt, neemt de versterkte pakking het over: onder hogere verbrandingsdruk behoudt ze haar vorm in plaats van te zakken.

Bij een motor die af fabriek al turbogeladen is, belast elke verhoging van de turbodruk of van de afstelling eerst de koppakking. Een versterkte pakking sluit het lek uit, en daarna het demonteren van de kop, een ingreep die veel meer kost dan het onderdeel zelf.