Prigionieri di banco rinforzati ARP, AUDI RS3 TTRS 2.5 TFSI DAZA DNWA

Questo kit di prigionieri di banco rinforzati ARP per motore AUDI RS3 e TTRS 2.5 TFSI DAZA DNWA è composto da 12 prigionieri ARP, 12 rondelle ARP e 12 dadi ARP.

Le istruzioni di montaggio si trovano nella scheda "Download" qui sopra.

Proveniente dall'industria aerospaziale, Gary Holzapfel ha creato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni Settanta per rispondere a un problema centrale dei motori da competizione: la rottura del motore dovuta a viti e prigionieri non abbastanza resistenti. All'epoca nessun produttore era in grado di soddisfare questa esigenza. Oggi ARP propone migliaia di codici in diverse serie e tipologie di prodotto, tra cui viti testata, viti di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse serie (materiali) di viteria:

• 8740: acciaio al cromo-molibdeno con caratteristiche di resistenza standard, perfettamente adatto ai motori preparati. Offre un carico di rottura compreso tra 1240 e 1447 N/mm2.
• ARP2000: più resistente dell'8740, la lega ARP2000 sopporta carichi di serraggio e di trazione fino a 1516 N/mm2. È una serie molto usata sulle vetture da pista e da accelerazione e può essere impiegata con l'idrogeno.
• L19: acciaio trattato di qualità superiore, con resistenza alla trazione e alla fatica nettamente superiore alle serie 8740 e ARP2000. Il carico di rottura arriva fino a 1792 N/mm2. Il materiale è più sensibile alla corrosione e va quindi mantenuto oliato e al riparo dall'umidità. Con questa serie l'idrogeno non è consigliato.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): questa "superlega" offre caratteristiche tecniche nettamente superiori, resistendo al tempo stesso alla corrosione e all'ossidazione. Il carico di rottura raggiunge 1930 N/mm2.

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La lavorazione inizia con lo stampaggio a freddo o a caldo, poi si applica un trattamento termico, diverso per ogni serie, e si esegue la pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, quindi viene realizzata la filettatura. Infine la finitura, con l'applicazione di un rivestimento: ossido nero al cromo-molibdeno oppure lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della serie.

Ogni kit viene fornito con grasso di montaggio e con le istruzioni, in cui sono indicati:

• Le fasi di installazione
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio