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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW M5 E34 3.8L 24V S38B38.
Il BMW S38B38 è l'ultima evoluzione del sei cilindri in linea S38, a sua volta erede del leggendario M88 della M1. Portato a 3.795 cm³ (alesaggio 94,6 mm, corsa 90 mm), corona la BMW M5 E34 dal 1992 e sviluppa circa 340 CV a 6.900 giri/min e 400 Nm di coppia. La testata a 24 valvole, i sei corpi farfallati individuali e la gestione Bosch Motronic ne fanno uno dei motori aspirati più riusciti della sua generazione.
Prodotto fino al 1995, il S38B38 resta ricercato per il suo sound e il suo carattere ad alti regimi. Ma l'albero motore e le bielle di serie sono stati calcolati per la potenza di fabbrica: appena si alza la zona rossa, si prepara il motore o si punta a un uso regolare in pista, il manovellismo diventa l'anello da rinforzare. È proprio questo il compito di queste bielle forgiate.
Ricavate dal pieno in acciaio 4340, queste bielle sostituiscono quelle di serie, la cui resistenza si esaurisce quando il motore viene spinto. La forgiatura orienta il grano del metallo secondo gli sforzi subiti, garantendo una resistenza a fatica molto superiore a un pezzo fuso o sinterizzato.
Ogni biella è pallinata, controllata e appaiata in peso a ±1 g sull'intero kit, garanzia di un'equilibratura impeccabile agli alti regimi. Fornite con viteria ARP di alta gamma, sopportano senza problemi gli aumenti di potenza, la sovralimentazione aggiunta o le lunghe sessioni in pista.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 22 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 52 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 142,5 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-009H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 52 | 24 | 142,5 | 535 | |
| R-BMW-009H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 52 | 24 | 142,5 | 535 |
| Biella | Viteria | Coppia di serraggio | Allungamento consigliato |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-009H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-009H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.
| L'acciaio 4340 è un acciaio basso-legato al nichel-cromo-molibdeno, noto per il suo raro equilibrio tra resistenza meccanica e duttilità. Rispetto al metallo sinterizzato originale, offre circa +19 % di carico di snervamento, +8 % di resistenza a trazione e dal +19 al +37 % di resistenza a fatica. In pratica: una biella che si deforma meno, regge meglio i picchi di pressione in camera e resiste a lungo alle sollecitazioni ripetute della competizione. |
 | Profilo H-Beam. La sua sezione a H, alleggerita sui fianchi, offre un'elevata rigidità con un peso contenuto. È il profilo di riferimento per i motori ad alta coppia e gli usi più impegnativi, dove conta la resistenza alla flessione. |
La vite di biella è l'elemento più sollecitato dell'assieme: è lei a tenere chiuso il cappello a ogni ciclo. ARP propone diverse qualità in base alla potenza e al regime previsti.
 | ARP 2000: standard ad alte prestazioni, senza vincoli di stoccaggio. Copre fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e 8.500 giri/min. Ideale per circuito, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata — l'equilibrio tra robustezza, affidabilità e versatilità. |
 | ARP L19: progettata per motori spinti all'estremo — pressione di sovralimentazione molto elevata, alti regimi prolungati, pressione in camera elevata. Fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e 10.000 giri/min. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno: si conserva e si monta oliata. |
| Oltre al serraggio a coppia, la misura dell'allungamento della vite (con comparatore) resta il metodo più affidabile per garantire un precarico corretto. Fare sempre riferimento alle istruzioni fornite con il kit: sono quelle che prevalgono. |
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 | ZRP, costruttore greco specializzato in bielle forgiate ad alte prestazioni, lavora i suoi pezzi in acciaio 4340 e li appaia in peso. Per il S38B38 la gamma è proposta in profilo H-Beam con viteria ARP 2000 o ARP L19, a scelta secondo la potenza e il regime previsti. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Queste bielle forgiate sono compatibili con il motore BMW S38B38 di serie e le sue preparazioni. Veicoli interessati:
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E34) | S38B38 | 340 CV | 1992–1995 |
Riferimento OEM: 11 24 1 401 358 (kit di bielle).
Quando il basamento di un S38B38 cede — biella grippata o rotta agli alti regimi — il conto sale in fretta: pezzi rari, manodopera specializzata, fermo macchina.
Per un budget paragonabile a bielle usate e affaticate, qui si monta un kit nuovo forgiato, calibrato e reso affidabile una volta per tutte. Senza doverci tornare a ogni evoluzione.
A parità di budget: più affidabilità, un comodo margine di potenza e la tranquillità di un manovellismo dimensionato per durare. È la soluzione più razionale per preservare un motore ormai raro.
