Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.8L 24v - S38B38
Manufacturers
3.8L 24v - S38B38
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 6 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW M5 E34 3.8L 24V S38B38.
De BMW S38B38 is de laatste evolutie van de S38-lijnzescilinder, zelf een afstammeling van de legendarische M88 uit de M1. Opgeboord naar 3.795 cm³ (boring 94,6 mm, slag 90 mm), bekroont hij vanaf 1992 de BMW M5 E34 en levert circa 340 pk bij 6.900 tpm en 400 Nm koppel. Zijn 24-kleppenkop, zes individuele gasklephuizen en Bosch Motronic-beheer maken er een van de meest verfijnde atmosferische motoren van zijn generatie van.
Tot 1995 gebouwd, blijft de S38B38 gewild om zijn klank en zijn hoogtoerige karakter. Maar zijn standaard krukas en drijfstangen zijn berekend op het fabrieksvermogen: zodra je de begrenzer verhoogt, de motor opbouwt of regelmatig op circuit rijdt, wordt het drijfwerk de zwakke schakel. Precies daarvoor dienen deze gesmede drijfstangen.
Uit massief 4340-staal gefreesd, vervangen deze drijfstangen de standaard exemplaren waarvan de sterkte tekortschiet zodra de motor wordt opgevoerd. Het smeden richt de metaalkorrel naar de optredende belastingen, wat een veel hogere vermoeiingssterkte geeft dan een gegoten of gesinterd onderdeel.
Elke drijfstang wordt gestraald, gecontroleerd en over de hele set op ±1 g in gewicht afgestemd, garantie voor een onberispelijke balancering bij hoge toeren. Geleverd met hoogwaardige ARP-bouten doorstaan ze moeiteloos vermogenstoenames, toegevoegde drukvulling of lange circuitsessies.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 22 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 52 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 142,5 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-009H | ZRP | H | ARP 2000-3/8"-38mm | 22 | 52 | 24 | 142,5 | 535 | |
| R-BMW-009H-L19 | ZRP | H | ARP L19-3/8"-38mm | 22 | 52 | 24 | 142,5 | 535 |
| Drijfstang | Bouten | Aanhaalmoment | Aanbevolen rek |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-009H) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-009H-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
De fabrikanten bevelen de rekmethode (rekmeter) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding heeft altijd voorrang. De vermelde aanhaalmomenten gelden voor montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, bekend om zijn zeldzame balans tussen mechanische sterkte en taaiheid. Vergeleken met het oorspronkelijke gesinterde metaal biedt het ongeveer +19 % vloeigrens, +8 % treksterkte en +19 tot +37 % vermoeiingssterkte. Concreet: een drijfstang die minder vervormt, cilinderdrukpieken beter opvangt en de herhaalde belastingen van de competitie duurzaam doorstaat. |
 | H-Beam-profiel. De H-vormige, aan de flanken uitgespaarde doorsnede biedt hoge stijfheid bij een beheerst gewicht. Het is het referentieprofiel voor koppelsterke motoren en de meest veeleisende toepassingen, waar buigsterkte voorop staat. |
De drijfstangbout is het zwaarst belaste onderdeel van het geheel: hij houdt de kap bij elke cyclus gesloten. ARP biedt meerdere kwaliteiten naargelang het beoogde vermogen en toerental.
 | ARP 2000: hoogwaardige standaard, zonder opslagbeperkingen. Tot 200 pk per cilinder in 3/8" en 8.500 tpm. Ideaal voor circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace — de balans tussen robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid. |
 | ARP L19: ontworpen voor tot het uiterste opgevoerde motoren — zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toeren, hoge cilinderdruk. Tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid: geolied opslaan en monteren. |
| Naast het aanhalen op koppel blijft het meten van de boutrek (met meetklok) de betrouwbaarste manier om een correcte voorspanning te garanderen. Raadpleeg altijd de met de kit meegeleverde handleiding: die is doorslaggevend. |
 | ZRP, Griekse specialist in gesmede hoogwaardige drijfstangen, bewerkt zijn onderdelen uit 4340-staal en stemt ze af op gewicht. Voor de S38B38 wordt het gamma aangeboden in H-Beam-profiel met ARP 2000- of ARP L19-bouten, naar keuze afhankelijk van het beoogde vermogen en toerental. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze gesmede drijfstangen zijn compatibel met de standaard BMW S38B38-motor en zijn opbouwen. Betrokken voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M5 (E34) | S38B38 | 340 pk | 1992–1995 |
OEM-referentie: 11 24 1 401 358 (drijfstangenset).
Wanneer het onderblok van een S38B38 het begeeft — een vastgelopen of bij hoge toeren gebroken drijfstang — loopt de rekening snel op: zeldzame onderdelen, gespecialiseerd werk, stilstand.
Voor een budget vergelijkbaar met vermoeide tweedehands drijfstangen monteert u hier een nieuwe gesmede set, gekalibreerd en voorgoed betrouwbaar gemaakt. Geen herstelwerk meer bij elke upgrade.
Bij gelijk budget: meer betrouwbaarheid, een comfortabele vermogensmarge en de gerustheid van een drijfwerk gebouwd om te blijven. Het is de meest rationele oplossing om een zeldzaam geworden motor te behouden.
