Valvole di scarico rinforzate Nissan 300ZX Z31 VG30T

Motori Nissan interessati

Il VG30T è il V6 turbo da 3,0 litri con un albero a camme per bancata e 12 valvole che Nissan monta a metà degli anni 1980, in particolare sulla 300ZX e sulla Fairlady Z della serie Z31.

Con una valvola di scarico per cilindro ne conta 6, con fungo da 35,1 mm nella versione proposta, stelo da 8 mm e altezza totale di 124,5 mm. Poste subito prima del turbo, subiscono insieme la pressione e il calore dei gas.

Valvole di scarico rinforzate FERREA

Sul VG30T le sei valvole di scarico si aprono appena a monte del turbo e vedono passare gas molto caldi e insieme sotto pressione. Con la sovralimentazione il metallo del loro fungo supera i 1.000 °C, mentre un aspirato resta a 760-870 °C. La sede ne disperde intorno al 75 % e la guida approssimativamente il 20 %, purché ogni chiusura sia netta e la valvola si posi bene sulla sede. L'acciaio, preso come riferimento con la famiglia EV8, conserva solo 300 MPa verso 800 °C dopo i 550 MPa verso 600 °C. Più sale la pressione del turbo, più il fungo soffre: si affatica, si imbarca e poi lascia sfuggire i gas sulla sede.

FERREA realizza le due valvole proposte per questo V6 in Super Alloy, lega di nichel pensata per resistere dove l'acciaio si ammorbidisce, il che ne fa il materiale naturale per un motore turbo. Con pressione alzata, mappatura più aggressiva o turni ripetuti in pista, il fungo conserva la sua geometria e continua a chiudere bene, ciclo dopo ciclo. Le due referenze mantengono lo stelo da 8 mm e la lunghezza di 124,5 mm della valvola di serie; cambia solo il fungo, il che lascia la scelta tra una revisione identica all'origine e una testata leggermente rielaborata.

In misura maggiorata +1 mm il fungo passa da 35,1 a 36,1 mm. Lo scarico dei gas combusti diventa più rapido, il che migliora il riempimento di carica fresca e giova alla potenza; le 6 sedi vengono lavorate a questo nuovo diametro.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Montaggio delle valvole

Confrontate il canalino con i semiconi riutilizzati prima di rimontare le molle valvola.

A 35,1 mm le sedi non vengono toccate; con la F1846P, le 6 sedi di scarico vengono rettificate a 36,1 mm.

Le due referenze mantengono uno stelo da 8 mm e un'altezza totale di 124,5 mm: le guide valvola originali vanno bene se rientrano nelle tolleranze.

Guida tecnica

La marca proposta

FERREA Racing Components prende vita nel 1978 grazie a due appassionati, Horacio Ferrea insieme a Daniel Urrutia. Gli stabilimenti di Florida e Argentina producono valvole in inox, titanio o superlega a base di nichel, scelte da preparatori di tutto il mondo.

Come scegliere

Le due valvole FERREA del VG30T condividono materiale e quote dello stelo: la scelta si riduce dunque alla misura del fungo, fissata dalle condizioni delle sei sedi della testata e dal livello di elaborazione previsto per il motore.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo alzata o turbocompressore di taglia maggiore
• Profili delle camme più cattivi, molle valvola rinforzate
• Mappatura della centralina rielaborata per più potenza
• Giornate in pista ripetute o gare in salita
• Valvole di serie bruciate, butterate o con evidente perdita di compressione

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 13202-V6510, 13202-07P00

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Una volta smontate le testate del VG30T, montate subito anche valvole di aspirazione nuove e dodici paraolio valvole: la distribuzione sarà completamente rinnovata: