Valvole aspirazione rinforzate NISSAN 300ZX Z31 VG30T

Motori NISSAN interessati

Il VG30T è il V6 turbo Nissan di 3,0 litri con un albero a camme in testa per bancata e due valvole per cilindro. Dal 1984 al 2004 equipaggia la 300ZX e la Fairlady Z Z31, le Cedric Y31 e Y32, le Gloria Y30 e Y31 e la Leopard F30, da 194 a 258 CV.

Conta 6 valvole di aspirazione, riferimento Nissan 13201-V5202, comune ai VG30 aspirati, trattenute dai semiconi 13210-01M01. Una pressione turbo più alta o un albero a camme più spinto le sollecitano ben oltre l'uso di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate FERREA

Nel V6 VG30T della 300ZX Z31, a due valvole per cilindro, ogni valvola di aspirazione gestisce da sola il riempimento del proprio cilindro: cede sotto la camma per far entrare l'aria spinta dal turbocompressore, poi ricade secca sul suo appoggio, mentre lo stelo corre instancabile nella boccola. Il metallo subisce da 400 a 550 °C; a quel livello una semplice valvola in acciaio al cromo-silicio peggiora: 500 MPa a 500 °C, 250 MPa intorno a 600 °C, una tenuta tagliata del 50 %. Più sovralimentazione, una camma più alta o un regime superiore rendono questi colpi, questo attrito e questo calore ancora più duri da sopportare.

Prese dal catalogo FERREA nella serie Competition Plus, le valvole di questa scheda abbinano un corpo inossidabile monoblocco a uno stelo cromato, il cui contatto con la boccola frena meno e dura di più. Il costruttore annuncia un guadagno del 20 % in tenuta termica e resistenza, e una sede che regge il 25 % più a lungo, abbastanza per affrontare con calma una pressione del turbo aumentata. L'estremità dello stelo misura 4,5 mm, come indicato sotto la tabella tecnica.

Sono previste due misure: standard con fungo da 42 mm e +1 mm con fungo da 43 mm, per uno stelo da 7 mm e una lunghezza di 125,85 mm comuni. Il millimetro aggiunto allarga l'orifizio offerto all'aria e migliora la carica del cilindro, a patto di lavorare a quella dimensione tutte e 6 le sedi lato aspirazione.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

F1843P*6 e F1844P*6: estremità dello stelo di 4,5 mm.

Montaggio delle valvole

La maggiorata +1 mm richiede la rettifica sedi valvole di aspirazione a 43 mm; in misura originale le sedi mantengono il loro diametro.

Il VG30T ha punterie idrauliche: al rimontaggio non c'è gioco valvole da regolare.

Guida tecnica

Il marchio proposto

Fondata nel 1978 in Florida, a Fort Lauderdale, da una coppia di preparatori nati in Argentina, FERREA Racing Components forgia ogni valvola in un blocco ricavato da barra, la rifinisce su macchine CNC e la vede brillare nella NASCAR e nelle prove di accelerazione.

Come scegliere

Materiale, stelo, lunghezza ed estremità da 4,5 mm sono comuni ai due codici; cambia unicamente la misura del fungo, a seconda che le sedi del VG30T siano già state ripassate.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo aumentata sul V6 VG30T
• Profilo di camma più vivace o molle di richiamo sensibilmente irrobustite
• Regime di taglio fissato più in alto
• Testate ricostruite per pista o accelerazione
• Valvole Nissan usurate o sedi passate in rettifica

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 13201-V5202

Prodotti correlati

Quando si rimettono in ordine le testate di un VG30T, conviene cambiare subito anche lo scarico. Questo V6 dispone pure di valvole di scarico rinforzate, che trovate qui: