Valvole aspirazione rinforzate AUDI S2 RS2 S4 S6 3B 7A AAN ADU

Motori AUDI interessati

Il cinque cilindri Audi di 2,2 litri a 20 valvole e turbo spinge la 200 20V Turbo e la S2 (codice 3B, 220 CV), le S4 e S6 della generazione C4 (AAN, 230 CV) e la RS2 Avant (ADU, 315 CV), dal 1989 al 1997. La versione aspirata di 2,3 litri, il 7A da 167 a 170 CV, equipaggia le 90 e Coupé 2.3 20V dal 1988 al 1996.

Ogni motore ha 10 valvole di aspirazione, due per cilindro, comandate da punterie idrauliche. Il ricambio Audi 027 109 601 C misura 32,0 mm di fungo, 7,0 mm di stelo e 95,5 mm di lunghezza. Pressione del turbo più alta, alberi a camme più spinti o regime più elevato: ogni elaborazione aggiunge calore e urti sulle sedi.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH e FERREA

Sui cinque cilindri Audi 20V dieci valvole di aspirazione, in ragione di due per cilindro, aprono e chiudono il passaggio dell'aria, messa in pressione dal turbo su 3B, AAN e ADU. A motore tirato, ognuna si stacca dalla sede e vi sbatte di nuovo, per decine e decine di cicli ogni secondo, e intanto lo stelo sale e scende nella guida valvola. Opera fra 400 e 550 °C; lì l'acciaio al cromo-silicio di serie cala già: 500 MPa a 500 °C, 250 MPa a 600 °C, appena più in alto, quindi il 50 % perso. Ogni aumento di pressione del turbo, di alzata, di rigidità delle molle valvola o di giri moltiplica urti, attriti e riscaldamento.

Le FERREA della serie 6000 sono in acciaio inox EV8 (21-4N) con stelo a cromatura dura. Questa lega al cromo-nichel conserva 650 MPa a 500 °C, il 30 % in più dell'acciaio originale, e 550 MPa a 600 °C, il 120 % in più; la cromatura dura protegge lo stelo nella guida. Le SUPERTECH uniscono un inox a nitrurazione nera, il cui strato esterno indurito e levigato riduce attrito e usura dello stelo, a una faccia del fungo leggermente concava. Entrambe le marche forniscono kit da 10 per l'intero motore.

Sono previste due maggiorate: 32,5 mm (+0,5 mm) da SUPERTECH e FERREA, 34,0 mm (+2 mm) da SUPERTECH, contro 32,0 mm di serie, con stelo da 7 mm e lunghezza di 95,5 mm invariati. Il diametro più grande allarga il passaggio alla sede; il riempimento cresce e il cinque cilindri guadagna potenza, dopo aver ripassato al nuovo diametro tutte le 10 sedi di aspirazione.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Le VWIVN-1034-10, VWIVN-1035-10 e VWIVN-1038-10 hanno il fungo leggermente concavo.

Montaggio delle valvole

Le SUPERTECH a 1 canalino si montano con i semiconi a 1 canalino KPR-VW7-S che il costruttore prevede per questo motore.

Da 32,0 mm le valvole si montano su sedi ripristinate alla misura di fabbrica; da 32,5 e 34,0 mm le sedi di aspirazione vanno lavorate al diametro del fungo.

Le punterie idrauliche recuperano il gioco da sole: dopo il rimontaggio non serve alcuna messa a punto.

Guida tecnica

I marchi proposti

	In Florida da quando due preparatori di origine argentina la fondarono nel 1978 a Fort Lauderdale, FERREA Racing Components produce tutto da sé. Ogni valvola è forgiata in un blocco unico da barra, poi rifinita completamente a CNC; il marchio si trova tanto in NASCAR quanto nel dragster o in circuito.
	Da San Jose, California, SUPERTECH crea da più di 30 anni componenti della distribuzione per motori da corsa. Le valvole sono pensate per un motore preciso, ispezionate pezzo per pezzo (ultrasuoni, radiografia, laser) e convalidate insieme ai preparatori, dall'accelerazione alla pista.

Come scegliere

I semiconi si inseriscono nel canalino, subito sotto il piattello, e così trattengono la valvola. Qui conta prima lo stato delle sedi per la misura, poi l'uso previsto per il materiale.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Pressione del turbo aumentata o turbocompressore più grande
• Limite di giri alzato
• Molle valvola più rigide, alberi a camme più aggressivi
• Testata ricondizionata per rally, cronoscalata o pista
• Valvole Audi originali stanche o segnate, oppure sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM (valvola di aspirazione): 027 109 601 C

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Prima di rimontare la testata del cinque cilindri 20V, prevedete anche valvole di scarico rinforzate e paraolio valvole nuovi. I pezzi per questi motori sono qui: