Viti rinforzate ARP per bielle OEM Opel Vauxhall 2.0 16V C20XE C20LET Z20LET Z20LEH

I motori Opel e Vauxhall 2.0 16V interessati

Prodotto dal 1988 al 2014, il quattro cilindri da 2,0 litri a 16 valvole di Opel e Vauxhall esiste in versione aspirata e turbo. Il C20XE da 150 CV equipaggia Kadett E GSi, Astra F GSi, Calibra e Vectra A; il C20LET da 204 CV, Calibra e Vectra A Turbo 4x4; lo Z20LET, da 190 a 200 CV, Astra G e Zafira A OPC oltre alla Speedster / VX220; lo Z20LEH da 240 CV, Astra H OPC / VXR e Zafira B OPC.

La vite di biella originale di questi motori è una vite con filettatura M9: su un motore preparato è proprio lei a dover sopportare gli sforzi d'inerzia ad alto regime, da cui la sua sostituzione con le viti ARP dei kit.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

Il kit in 8740 sostituisce le viti originali delle bielle con viti M9 x 1,25 serrate in base all'allungamento, il metodo che ARP raccomanda per questo componente, oppure in mancanza con la coppia. Il kit in ARP2000 sostituisce le stesse viti con viti M9 x 1,25 più resistenti, serrate allo stesso modo, di preferenza in base all'allungamento. In 8740, queste viti sono indicate per 9.500 giri/min al massimo (valore indicativo calcolato). Il regime ammesso dalle viti ARP2000 arriva fino a 10.250 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

Per questo componente ARP privilegia la misura dell'allungamento oltre alla coppia, garanzia di un precarico esatto. I valori della tabella presuppongono il lubrificante ARP.

Dati ripresi dalle istruzioni ARP 109-6001 e 209-6003, revisioni in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultare le istruzioni ARP 109-6001 ; Consultare le istruzioni ARP 209-6003

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Secondo le istruzioni ARP, le teste di biella vanno controllate e ricalibrate con la viteria montata; prevedete questo passaggio presso un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Serrare ad allungamento significa regolare il precarico su quanto la vite si allunga davvero, e non su una coppia influenzata dall'attrito. A vite montata si posiziona il misuratore a comparatore sulle due estremità e si serra fino a leggere l'allungamento indicato in tabella. È il metodo più sicuro su un motore elaborato.

Guida tecnica

Il serraggio si esegue con il grasso di montaggio ARP, sui filetti e sotto la testa: coppie e allungamenti della tabella sono stati stabiliti con esso.

I gradi proposti

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970, quando Gary Holzapfel, proveniente dall'industria aerospaziale, decide di affrontare le rotture del motore provocate negli sport motoristici da una bulloneria insufficiente. Oggi il marchio produce in California migliaia di riferimenti per la testata, il banco e le bielle, in materiali adatti a ogni applicazione, con una produzione nota per la sua costanza.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Su un 2.0 16V preparato, una vite di biella che cede può distruggere la biella, il pistone e il basamento. Rinforzate, quindi più resistenti, le viti ARP sopportano regimi e sforzi d'inerzia superiori a quelli delle viti originali: il rischio di rottura legato alla bulloneria diminuisce, a un costo molto inferiore a quello di una revisione della parte bassa del motore.

Le bronzine di biella abbinate

Lo smontaggio delle bielle è il momento giusto per sostituirne le bronzine: ecco quelle adatte a questo motore.

E se passaste alle bielle forgiate?

Una biella forgiata nasce da un massello di acciaio, quasi sempre 4340, formato a caldo sotto altissima pressione: il suo materiale è più denso e omogeneo di quello di una biella di serie. Rispetto a una biella originale, spesso in metallo sinterizzato e pensata per il costo, una biella forgiata 4340 offre circa +19 % di limite elastico, +8 % di resistenza alla trazione e da +19 a +37 % di resistenza a fatica. È la base di una preparazione affidabile ad alta potenza. Per il vostro motore: