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Kit de tornillos de biela ARP2000 en sustitución de los tornillos originales de las bielas OEM de los cuatro cilindros Honda F20C y F22C (S2000 AP1 y AP2).
El cuatro cilindros VTEC del Honda S2000 existe en dos cilindradas: el F20C de 2,0 litros (diámetro 87 mm, carrera 84 mm), montado de 1999 a 2009 en el S2000 AP1, y el F22C de 2,2 litros (diámetro 87 mm, carrera 90,7 mm), montado de 2003 a 2009 en el AP2.
El tornillo de biela original de los dos motores lleva la referencia 13204-PCX-003: Honda prescribe apretarlo a 25 Nm y después a 90° de ángulo, y es un tornillo de un solo uso.
En cada vuelta, el tornillo de biela soporta la tracción del conjunto biela-pistón, que por inercia intenta separar el sombrerete. De origen está dimensionado para la potencia de serie y se sustituye en cada desmontaje.
Este kit sustituye el tornillo original de cada biela por un tornillo ARP2000 que las instrucciones de ARP indican apretar por alargamiento, medido con el comparador, y el par de 61 Nm solo sirve a falta de este instrumento. El ARP2000 es un acero aleado desarrollado por ARP y llevado mediante tratamiento térmico a 220.000 psi de resistencia a la tracción; sus roscas se laminan después del tratamiento. La tornillería de motor de serie suele pertenecer a las clases 10.9 y 12.9, es decir, de 150.800 a 176.900 psi de resistencia mínima: el ARP2000 se sitúa entre un 24 y un 46 % por encima.
| Referencia | Marca | Grado / material | Cabeza | Rosca | Longitud bajo cabeza |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-208-6002 | ARP | ARP2000 | No publicada | No publicada |
Las instrucciones de ARP piden un chaflán suficiente alrededor del orificio del tornillo en el sombrerete de biela, para despejar el radio bajo la cabeza; el tornillo se monta sin arandela.
| Referencia | Par de apriete | Alargamiento |
|---|---|---|
| ARP-208-6002 | 61 Nm | 0,140 - 0,152 mm |
ARP recomienda apretar según el alargamiento medido, que da una precarga más precisa que el par solo, indicado como solución de repuesto. Pares y alargamientos se entienden con el lubricante ARP.
Cifras tomadas de las instrucciones ARP 208-6002, revisión vigente el día de la publicación. Si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 208-6002
El montaje se hace sin fijador de roscas, ya que las instrucciones ARP no lo prevén: la grasa ARP Ultra-Torque se aplica en las roscas y bajo la cabeza de cada tornillo.
Las instrucciones ARP de este kit exigen controlar y recalibrar las cabezas de biela tras montar la tornillería: este trabajo corresponde a un taller de rectificado equipado.
Con el medidor de alargamiento se lee directamente cuánto se estira el tornillo durante el apriete: el medidor con comparador se coloca en los dos extremos del tornillo montado, y el apriete se detiene cuando el alargamiento alcanza el valor de la tabla. El rozamiento deja de intervenir, de ahí una precarga más regular en un motor muy solicitado.
El apriete se hace con la grasa de montaje ARP, en las roscas y bajo la cabeza: los pares y alargamientos de la tabla se establecieron con ella.
ARP (Automotive Racing Products) nace a principios de los años 1970, cuando Gary Holzapfel, procedente de la industria aeroespacial, decide atacar las roturas de motor provocadas en el automovilismo por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias para la culata, la bancada y las bielas, en materiales adaptados a cada aplicación, con una fabricación conocida por su constancia.
| Marca | Modelo (chasis) | Código motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Honda | S2000 (AP1) | F20C / F20C1 / F20C3 | 231-250 CV | 1999-2009 |
| Honda | S2000 (AP2) | F22C1 | 239-243 CV | 2003-2009 |
Referencia OEM (tornillo de biela): 13204-PCX-003
El tornillo de biela de origen, llevado a su límite elástico por un apriete con un par y a continuación con un apriete angular, conserva un alargamiento permanente. Los tornillos en ARP2000, reforzados y más resistentes, soportan regímenes y esfuerzos de inercia más elevados, lo que reduce el riesgo de rotura debida a la tornillería y ahorra una reparación del motor mucho más pesada.
Para completar el montaje de la parte baja del motor, proponemos los cojinetes de biela previstos para este motor.
| Cojinetes de biela Honda F20C F22C → |
Su referencia ARP-208-6002, distribuida por NSB Concept. BenefÃciese de la calidad de los materiales, el mecanizado y los tratamientos de la gama ARP de tornillos, espárragos y tuercas. Hemos seleccionado esta reconocida marca por su trayectoria y rendimiento inigualable a un precio siempre competitivo.
