2.0 16v - F20C
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2.0 16v - F20C
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Kit de vis de bielle ARP en ARP2000 en remplacement des vis d'origine sur bielles OEM des quatre-cylindres Honda F20C et F22C (S2000 AP1 et AP2).
Le quatre-cylindres VTEC de la Honda S2000 existe en deux cylindrées : le F20C de 2,0 litres (alésage 87 mm, course 84 mm), monté de 1999 à 2009 sur la S2000 AP1, et le F22C de 2,2 litres (alésage 87 mm, course 90,7 mm), monté de 2003 à 2009 sur la AP2.
La vis de bielle d'origine des deux moteurs porte la référence 13204-PCX-003 : Honda prescrit de la serrer à 25 Nm puis à 90° d'angle, et c'est une vis à usage unique.
La vis de bielle encaisse à chaque tour la traction de l'ensemble bielle-piston, qui cherche à écarter le chapeau par inertie. D'origine, elle est dimensionnée pour la puissance de série et se remplace à chaque démontage.
Ce kit remplace la vis d'origine de chaque bielle par une vis ARP2000 que la notice ARP prévoit de serrer à l'allongement, mesuré à la jauge, le couple de 61 Nm ne servant qu'à défaut de jauge. L'ARP2000 est un acier allié développé par ARP et porté par traitement thermique à 220 000 psi de résistance à la traction ; ses filets sont roulés après traitement. La visserie moteur de série relève couramment des classes 10.9 et 12.9, soit 150 800 à 176 900 psi de résistance minimale : l'ARP2000 se place 24 à 46 % au-dessus.
| Référence | Marque | Grade / matière | Tête | Filetage | Longueur sous tête |
|---|---|---|---|---|---|
| ARP-208-6002 | ARP | ARP2000 | Non communiquée | Non communiquée |
La notice ARP demande un chanfrein suffisant autour du trou de vis du chapeau de bielle, pour dégager le rayon situé sous la tête ; la vis se monte sans rondelle.
| Référence | Couple de serrage | Allongement |
|---|---|---|
| ARP-208-6002 | 61 Nm | 0,140 - 0,152 mm |
ARP recommande de serrer à l'allongement mesuré, qui donne une précharge plus précise que le seul couple, indiqué en solution de repli. Couples et allongements s'entendent avec le lubrifiant ARP.
Chiffres repris de la notice ARP 208-6002, révision en vigueur au jour de la mise en ligne. Si un écart apparaît, la notice officielle l'emporte. Consulter la notice ARP 208-6002
Le montage se fait sans frein filet, la notice ARP n'en prévoyant pas : la graisse ARP Ultra-Torque s'applique sur les filets et sous la tête de chaque vis.
La notice ARP de ce kit demande de contrôler et de recalibrer les têtes de bielle après la pose de la visserie : ce travail se confie à un usineur équipé.
Avec la jauge d'allongement, on lit directement ce que la vis s'étire pendant le serrage : la jauge à comparateur se place sur les deux extrémités de la vis montée, et le serrage s'arrête lorsque l'allongement atteint la valeur du tableau. Le frottement n'entre plus en jeu, d'où une précharge plus régulière sur un moteur fortement sollicité.
Le serrage se fait à la graisse de montage ARP, sur les filets et sous la tête : c'est avec elle que les couples et allongements du tableau ont été établis.
ARP (Automotive Racing Products) voit le jour au début des années 1970, quand Gary Holzapfel, venu de l'industrie aérospatiale, décide de s'attaquer aux casses moteur provoquées en sport automobile par une visserie insuffisante. La marque produit aujourd'hui en Californie des milliers de références pour la culasse, les paliers et les bielles, dans des matières adaptées à chaque application, avec une fabrication réputée pour sa constance.
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Honda | S2000 (AP1) | F20C / F20C1 / F20C3 | 231-250 ch | 1999-2009 |
| Honda | S2000 (AP2) | F22C1 | 239-243 ch | 2003-2009 |
Référence OEM (vis de bielle) : 13204-PCX-003
La vis de bielle d'origine, amenée en limite d'élasticité par un serrage au couple puis à l'angle, garde un allongement permanent. Les vis en ARP2000, renforcées et plus résistantes, supportent des régimes et des efforts d'inertie plus élevés, ce qui réduit le risque de casse liée à la visserie et fait économiser une réparation moteur autrement plus lourde.
Pour compléter le remontage du bas moteur, nous proposons les coussinets de bielle prévus pour ce moteur.
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