Espárragos de culata reforzados ARP VAG 1.8T 20V

Este kit de espárragos de culata reforzados para VAG 1.8T 20V se compone de 10 espárragos ARP y 10 tuercas ARP.

Aplicaciones: motor 1.8 20V Turbo, códigos de motor AEB, AGU, AJL, AJQ, AMK, ANB, APH, APP, APU, APX, APY, AQA, AQX, ARK, ARX, ARY, ARZ, ATW, AUM, AUQ, AVC, AVJ, AWD, AWP, AWT, AWU, AWV, AYP, BAM, BBU, BEK, BEX, BFB, BFV, BJX, BKF, BNU, BVP.

Las instrucciones de montaje están en la pestaña "Descargar" más arriba.

A continuación (haz clic en la imagen) encontrarás las juntas de culata reforzadas para el motor VAG 1.8 20VT:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años setenta para resolver un problema mayor del deporte del motor: la rotura del motor por culpa de tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento ningún fabricante podía cubrir esa necesidad. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, entre ellos tornillos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece varias gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: es un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción de hasta 1516 N/mm2. Esta gama se usa con frecuencia en coches de circuito y de aceleración y admite el hidrógeno.
• L19: es un acero tratado de calidad superior, con resistencias a la tracción y a la fatiga muy por encima de las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción llega a 1792 N/mm2. El material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no exponerse a la humedad. No se recomienda el hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta "superaleación" tiene propiedades técnicas muy superiores y además resiste la corrosión y la oxidación. Su resistencia a la tracción alcanza 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en Estados Unidos. La fabricación empieza con un forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico que varía según la gama y se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado de precisión para lograr una concentricidad perfecta y a continuación se hace la rosca. Por último el acabado, con un recubrimiento como el óxido de cromo-molibdeno negro o el pulido del acero inoxidable, según la gama.

Cada kit se entrega con grasa de montaje y una hoja de instrucciones que indica:

• Los pasos de instalación
• La rosca de los tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete