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Válvulas de escape reforzadas Toyota GR Yaris GR Corolla G16E-GTS
Kit de 6 válvulas de escape reforzadas para Toyota G16E-GTS.
- Marcas: FERREA, SUPERTECH
- Motor: G16E-GTS (GR Yaris, GR Corolla)
- Dimensiones: cabeza 32 mm, vástago 5,47 mm
- Material: Super Alloy o Inconel rellenas de sodio
Motores Toyota afectados
El G16E-GTS es el tres cilindros turbo de 1,6 litros y 12 válvulas que Toyota desarrolló para el GR Yaris a partir de 2020 y que el GR Corolla retomó en 2023.
Sus 6 válvulas de escape originales llevan la referencia 13715-18010, sustituida por 13715-18020 desde abril de 2024; su vástago mide de 5,465 a 5,480 mm y su longitud 117,05 mm. En un motor con tanta presión de turbo, trabajan en los gases que mueven la turbina.
Válvulas de escape reforzadas SUPERTECH y FERREA
El tres cilindros G16E-GTS solo cuenta con 6 válvulas de escape, pero cada una ve pasar gases muy calientes que van de inmediato a mover la turbina. Del lado del metal, la cabeza de la válvula supera los 1.000 °C en este motor sobrealimentado, cuando un motor sin turbo la mantiene hacia 760-870 °C. Ese flujo de calor sale sobre todo por el asiento de válvula, alrededor del 75 %, y luego por la guía, cerca de un 20 %. Con un acero EV8 como referencia, la resistencia cae de 550 MPa a 600 °C a 300 MPa a 800 °C. Cuanto más sube la presión del turbo, más sufre la cabeza: se calienta, se cansa, se tuerce y el contacto con el asiento deja de ser estanco.
Las válvulas reforzadas sustituyen este acero por metales con níquel. FERREA suministra aquí una Competition Plus tallada en Super Alloy, pensada para motores turbo, que según su fabricante gana un 20 % de aguante al calor y alarga en un 25 % la vida útil de su asiento. SUPERTECH propone el Inconel, superaleación que mantiene 860 MPa a 730 °C y 554 MPa hacia 815 °C, en torno a un 85 % mejor que el acero EV8 cerca de 800 °C; su vástago relleno de sodio, líquido desde 97,8 °C, ayuda a la cabeza a librarse del calor, y su cabeza es plana.
Estas dos válvulas conservan la cabeza de 32 mm del motor y una longitud de 117,0 a 117,1 mm, prácticamente igual a la original. Los gases quemados encuentran la misma sección de paso que en serie: ningún asiento de escape necesita agrandarse, solo la puesta a punto habitual de la culata.
Características técnicas de las válvulas de escape
| Referencia | Marca | Medida | Ø cabeza | Ø vástago | Longitud | Ranuras | Material |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F2458P*6 | FERREA | Original | 32,0 mm | 5,47 mm | 117,0 mm | Super Alloy (base níquel) | |
| TEVI-2033-HS-6 | SUPERTECH | 32,0 mm | 117,1 mm | Inconel rellena de sodio |
La F2458P es de dimensión original, de Super Alloy; la TEVI-2033-HS es de Inconel con el vástago relleno de sodio.
Montaje de las válvulas
| Elemento | Original Toyota | Reforzados |
|---|---|---|
| Chavetas | 90913-03028 | K10121 |
| Retenes de válvula | 90913-02127 | VS-T5.5E-6 |
| Guía de válvula | 11126-18010 / 11126-18011 | GDE-TS55-EI-L-6 |
Al montar, compruebe que las chavetas elegidas corresponden a la ranura de la válvula.
La cabeza de 32 mm no exige mecanizar los asientos más allá de la renovación habitual de la culata.
En este motor, las guías de válvula de escape originales existen en medida de reparación +0,05 mm (11127-18010 y luego 11127-18011) si el alojamiento está desgastado.
Guía técnica
Las marcas propuestas
| SUPERTECH, firma de California nacida en el entorno de Silicon Valley, fabrica para competición desde hace treinta años válvulas, copelas de titanio, guías de válvula y muelles. El metal elegido, acero inoxidable, titanio o Inconel, varía según el motor, y la pieza la validan equipos de rally, de pista o de dragster. | |
| FERREA Racing Components nació en 1978, cuando Horacio Ferrea unió fuerzas con Daniel Urrutia. En sus centros de Florida y Argentina, el titanio, el inoxidable y las aleaciones de níquel se convierten en válvulas para preparadores que compiten en NASCAR o en dragster. |
Cómo elegir
Las dos válvulas comparten la cabeza de 32 mm del G16E-GTS; lo que las distingue es el material y la forma en que el vástago evacúa el calor, dos aspectos que sopesar según la presión buscada y el uso del coche.
| Criterio | Opción 1 | Opción 2 |
|---|---|---|
| Material | Super Alloy (base níquel) La FERREA F2458P pertenece a la gama Competition Plus y mantiene la dimensión original: cabeza de 32 mm, vástago de 5,47 mm, longitud de 117,0 mm. Su aleación cargada de níquel soporta el calor mucho mejor que un acero de válvula corriente, lo que la convierte en una base sólida para un GR Yaris o un GR Corolla reprogramado, usado a diario en carretera y también en salidas regulares a circuito. El vástago es macizo: la cabeza se enfría por el asiento y la guía, igual que la válvula montada de serie por Toyota. |
Inconel con sodio La SUPERTECH TEVI-2033-HS combina el Inconel, firme incluso por encima de 800 °C, con un vástago vaciado por el que circula sodio que alivia a la cabeza de parte de su calor. Su cabeza plana de 32 mm y su longitud de 117,1 mm siguen las medidas del motor, sin tocar la culata. Es la versión preferible para un motor llevado lejos de su presión de fábrica, que rueda mucho tiempo a plena carga, en rally o en circuito, o que encadena tandas. |
Cuándo se necesitan válvulas reforzadas
- Reprogramación que dispara la presión del turbo (versión Inconel aconsejada)
- Turbo mayor o híbrido de más caudal
- Levas con más alzada o muelles más firmes
- Participación en rally, circuito o subidas cronometradas
- Culata renovada con válvulas de escape marcadas o quemadas
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| GR Yaris (P21, PA1, PH1) 1.6 GR 4WD (GXPA16) | G16E-GTS | 2020- | |
| GR Corolla (E21, EA1, EH1) 1.6 GR 4WD (GZEA14) | G16E-GTS | 2023- |
Referencia OEM (válvula de escape): 13715-18010 (de 08/2020 a 04/2024); 13715-18020 (desde 04/2024)
Piense en las válvulas de admisión
Cuando se abre una culata de G16E-GTS, aproveche para renovar también todo el lado de admisión y cada retén de válvula, y así volver a montarlo todo como nuevo. Lado de admisión:
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Marca
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ReferenciaF2458P*6