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Kit de tornillos de biela ARP de ARP2000 en sustitución de los originales en las bielas OEM de los BMW 540i (E39), 740i (E38) y X5 4.4i (E53) con motor M62B44.
El BMW M62B44 es el V8 de gasolina de 4,4 litros y 32 válvulas de los BMW 540i (E39), 740i y 740iL (E38) y X5 4.4i (E53). Desarrolla 282 CV o 286 CV según el modelo y se montó de 1996 a 2003.
En cada vuelta del motor, el conjunto biela-pistón tira del sombrerete de biela, y solo sus tornillos lo sujetan frente a estos esfuerzos de inercia.
Este kit sustituye los tornillos de biela originales por tornillos ARP de ARP2000, apretados por alargamiento, el método que ARP recomienda para esta pieza, o en su defecto por par. Material: el ARP2000, acero aleado desarrollado por ARP, tratado térmicamente a 220 000 psi de resistencia a la tracción, con roscas laminadas después del tratamiento. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de origen, entre 150 800 y 176 900 psi como mínimo, la diferencia es de un 24 a un 46 %. Los tornillos ARP2000 resisten hasta 10 250 rpm (valor indicativo calculado).
| Marca | Grado / material | Cabeza | Rosca | Longitud bajo cabeza |
|---|---|---|---|---|
| ARP | ARP2000 | 12 puntas | M9 | 53 mm |
| Referencia | Par de apriete | Alargamiento |
|---|---|---|
| ARP-201-6302 | 48,8 Nm | 0,203 - 0,216 mm |
Para esta pieza, ARP da preferencia a la medición del alargamiento además del par, garantía de una precarga exacta. Los valores de la tabla suponen el lubricante ARP.
Origen de los pares y alargamientos: instrucciones ARP 201-6302, en la revisión aplicable en la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 201-6302
Las instrucciones ARP no piden fijador de roscas para este kit; solo se aplica la grasa ARP Ultra-Torque, tanto en las roscas como bajo la cabeza del tornillo.
La medición del alargamiento completa el apriete con par y da la precarga más precisa. Se hace con el tornillo montado: el medidor, provisto de un comparador, se apoya en los dos extremos del tornillo e indica el alargamiento obtenido, que debe llevarse al valor de la tabla anterior. Así se evitan las desviaciones debidas al rozamiento, algo importante en un motor muy solicitado.
Todos los valores de par y de alargamiento de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP en las roscas y bajo la cabeza del tornillo; el aceite de motor no la sustituye.
Ingeniero procedente del sector aeroespacial, Gary Holzapfel puso en marcha ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 1970 con un objetivo: acabar con las roturas de motor causadas por una tornillería demasiado débil en competición. ARP diseña y fabrica en California miles de referencias, tornillos de culata, de bancada y de biela, en varios materiales según el uso, y es conocida por la regularidad de su fabricación.
| Marca | Modelo (chasis) | Código motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 540i (E39) | M62B44 | 286 CV | 1996-2003 |
| BMW | 740i / 740iL (E38) | M62B44 | 282 CV | 1996-2001 |
| BMW | X5 4.4i (E53) | M62B44 | 286 CV | 1999-2003 |
En un motor preparado, un tornillo de biela que cede puede destruir el motor. Reforzados y por tanto más resistentes, los tornillos ARP de ARP2000 soportan regímenes y esfuerzos de inercia elevados: baja el riesgo de una rotura ligada a la tornillería y, con él, el de una reparación del motor desproporcionada respecto al precio del kit.
