Vis renforcées ARP pour bielles OEM BMW M62B44

Le moteur BMW concerné

Le BMW M62B44 est le V8 essence de 4,4 litres à 32 soupapes des BMW 540i (E39), 740i et 740iL (E38) et X5 4.4i (E53). Il développe 282 ch ou 286 ch selon le modèle et a été monté de 1996 à 2003.

Vis renforcées ARP pour bielles

À chaque tour moteur, l'ensemble bielle-piston tire sur le chapeau de bielle, et seules ses vis le retiennent face à ces efforts d'inertie.

Ce kit remplace les vis d'origine des bielles par des vis en ARP2000, serrées à l'allongement, la méthode qu'ARP recommande pour cette pièce, ou à défaut au couple. Matière : l'ARP2000, acier allié mis au point par ARP, traité thermiquement à 220 000 psi de résistance à la traction, filets roulés après traitement. Face aux classes 10.9 et 12.9 de la visserie d'origine, entre 150 800 et 176 900 psi au minimum, l'écart est de 24 à 46 %. Les vis ARP2000 tiennent jusqu'à 10 250 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage et allongement

Pour cette pièce, ARP privilégie la mesure de l'allongement en plus du couple, gage d'une précharge exacte. Les valeurs du tableau supposent le lubrifiant ARP.

Source des couples et allongements : notice ARP 201-6302, dans la révision applicable lors de la publication. La notice du fabricant prévaut en cas d'écart. Consulter la notice ARP 201-6302

La notice ARP ne demande pas de frein filet pour ce kit ; seule la graisse ARP Ultra-Torque est appliquée, sur les filets comme sous la tête de vis.

Mesure de l'allongement des vis

La mesure de l'allongement complète le serrage au couple et donne la précharge la plus juste. Elle se fait vis en place : la jauge, munie d'un comparateur, prend appui sur les deux extrémités de la vis et indique l'allongement obtenu, à amener à la valeur du tableau ci-dessus. On évite ainsi les écarts dus au frottement, ce qui compte sur un moteur très sollicité.

Guide technique

Toutes les valeurs de couple et d'allongement de cette fiche supposent la graisse de montage ARP sur les filets et sous la tête de vis ; l'huile moteur ne la remplace pas.

La marque ARP

Ingénieur passé par l'aérospatiale, Gary Holzapfel a lancé ARP (Automotive Racing Products) au début des années 1970, avec un objectif : supprimer les casses moteur dues à une visserie trop faible en compétition. ARP conçoit et fabrique en Californie des milliers de références, vis de culasse, de palier et de bielle, en plusieurs matières selon l'usage, et s'est fait connaître par la régularité de sa fabrication.

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Sur un moteur préparé, une vis de bielle qui cède peut détruire le moteur. Renforcées donc plus résistantes, les vis en ARP2000 encaissent des régimes et des efforts d'inertie élevés : le risque d'une casse liée à la visserie baisse, et avec lui celui d'une réparation moteur sans commune mesure avec le prix du kit.