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Kit di viti di biella ARP in ARP2000 in sostituzione delle viti originali sulle bielle OEM delle BMW 540i (E39), 740i (E38) e X5 4.4i (E53) con motore M62B44.
Il BMW M62B44 è il V8 a benzina da 4,4 litri a 32 valvole delle BMW 540i (E39), 740i e 740iL (E38) e X5 4.4i (E53). Sviluppa 282 CV o 286 CV a seconda del modello ed è stato montato dal 1996 al 2003.
A ogni giro del motore l'insieme biella-pistone tira sul cappello di biella, e solo le sue viti lo trattengono contro queste forze d'inerzia.
Questo kit sostituisce le viti di biella originali con viti in ARP2000, serrate in base all'allungamento, il metodo che ARP raccomanda per questo componente, oppure in mancanza con la coppia. Materiale: l'ARP2000, acciaio legato messo a punto da ARP, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati dopo il trattamento. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria originale, tra 150.800 e 176.900 psi minimi, lo scarto è dal 24 al 46 %. Le viti ARP2000 tengono fino a 10.250 giri/min (valore indicativo calcolato).
| Marca | Grado / materiale | Testa | Filettatura | Lunghezza sotto testa |
|---|---|---|---|---|
| ARP | ARP2000 | 12 punte | M9 | 53 mm |
| Riferimento | Coppia di serraggio | Allungamento |
|---|---|---|
| ARP-201-6302 | 48,8 Nm | 0,203 - 0,216 mm |
Per questo componente ARP privilegia la misura dell'allungamento oltre alla coppia, garanzia di un precarico esatto. I valori della tabella presuppongono il lubrificante ARP.
Fonte di coppie e allungamenti: istruzioni ARP 201-6302, nella revisione applicabile alla pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni del costruttore. Consultare le istruzioni ARP 201-6302
Le istruzioni ARP non richiedono frenafiletti per questo kit; si applica solo il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti come sotto la testa della vite.
La misura dell'allungamento completa il serraggio a coppia e dà il precarico più preciso. Si esegue a vite montata: il misuratore, dotato di comparatore, appoggia sulle due estremità della vite e indica l'allungamento ottenuto, da portare al valore della tabella qui sopra. Si evitano così gli scarti dovuti all'attrito, cosa importante su un motore molto sollecitato.
Tutti i valori di coppia e di allungamento di questa scheda presuppongono il grasso di montaggio ARP sui filetti e sotto la testa della vite; l'olio motore non lo sostituisce.
Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 540i (E39) | M62B44 | 286 CV | 1996-2003 |
| BMW | 740i / 740iL (E38) | M62B44 | 282 CV | 1996-2001 |
| BMW | X5 4.4i (E53) | M62B44 | 286 CV | 1999-2003 |
Su un motore preparato, una vite di biella che cede può distruggere il motore. Rinforzate e quindi più resistenti, le viti in ARP2000 sopportano regimi e sforzi d'inerzia elevati: il rischio di una rottura legata alla viteria diminuisce, e con esso quello di una riparazione del motore sproporzionata rispetto al prezzo del kit.
