Válvulas admisión reforzadas BMW M5 E34 S38B36 S38B38

Motores BMW afectados

El S38 es el seis cilindros en línea de 24 válvulas del BMW M5 E34, con doble árbol de levas en cabeza y taqués mecánicos con pastillas de reglaje. El S38B36 de 3,6 litros (3.535 cm³, 315 CV) equipa la berlina de 1988 a 1992; el S38B38 de 3,8 litros (3.795 cm³, 340 CV) le sucede hasta 1995, en berlina y en Touring.

El motor tiene 12 válvulas de admisión con vástago de 7 mm. La del S38B36, referencia BMW 11 34 1 309 343, tiene una cabeza de 37,0 mm, un vástago de 7,0 mm y una longitud de 121,4 mm; el S38B38 pasa a la 11 34 1 315 508, con cabeza de 38,5 mm. Ambas se sujetan con las chavetas 11 34 1 307 136 de 3 ranuras. Bastan para el motor de serie, pero una preparación que añade alzada, dureza de muelles o revoluciones las lleva más allá de su margen.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

La válvula de admisión dosifica la entrada de aire fresco: se abre y luego golpea su asiento miles de veces por minuto, con el vástago rozando sin parar en la guía. Trabaja entre 400 y 550 °C. El acero al cromo-silicio original ya pierde resistencia en ese rango: 500 MPa a 500 °C, 250 MPa a 600 °C, un 50 % menos. Más alzada, muelles más duros y más revoluciones aumentan todavía más los golpes y el calentamiento.

SUPERTECH fabrica estas válvulas en un acero inoxidable de competición de la familia del EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C (un 30 % más que el acero original) y 550 MPa a 600 °C (un 120 % más). La nitruración negra les da una superficie más dura y más lisa: el vástago roza menos y se desgasta menos en la guía.

Existen en la dimensión original de 37,0 mm y en tres sobremedidas: 38,0 mm (+1 mm), 38,5 mm (+1,5 mm) y 39,0 mm (+2 mm). Solo crece la cabeza, el vástago conserva sus 7 mm: el paso en el asiento es más ancho, el cilindro se llena más y la potencia aumenta. Las sobremedidas se ofrecen con 121,4 mm de longitud, como la original, o con 123,8 mm; la dimensión original SUPERTECH mide 123,0 mm. Los asientos de válvula de admisión deben rectificarse a la medida elegida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

S38B38: válvula de admisión original con cabeza de 38,5 mm (11 34 1 315 508).

Montaje

Con 3 ranuras como las válvulas BMW, estas válvulas se montan con chavetas de 7 mm de 3 ranuras, idealmente nuevas.

Para las medidas +1, +1,5 y +2 mm, los asientos de válvula de admisión de la culata se rectifican a la nueva dimensión durante la renovación.

El S38 tiene taqués mecánicos con pastillas de reglaje: tras cambiar las válvulas, comprobar el juego y ajustar las pastillas.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH diseña desde hace más de 30 años en San José (California) piezas de distribución de competición: válvulas, muelles, copelas, guías. Sus válvulas se conciben motor por motor, se controlan por ultrasonidos, rayos X y medición láser, y se validan con preparadores de circuito y de aceleración.

Cómo elegir

La ranura recibe las chavetas que retienen la válvula bajo la copela. Todas las válvulas de esta página tienen 3 ranuras, como las originales: solo queda elegir la medida.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas más agresivos o muelles de válvula reforzados
• Régimen máximo aumentado
• Paso a la sobrealimentación, turbo o compresor
• Renovación de culata para circuito, drift o rally
• Válvulas originales dañadas, desgastadas o ya en medida de reparación

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 11 34 1 309 343 (S38B36) ; 11 34 1 315 508 (S38B38)

Productos relacionados

Una culata S38 renovada recibe también válvulas de escape y retenes de válvula nuevos. Están disponibles aquí: