Espárragos de culata reforzados ARP para BMW M3 E30 S14B23

Este kit de espárragos de culata reforzados para BMW M3 E30 está compuesto por 10 espárragos ARP, 10 arandelas ARP y 10 tuercas ARP.

Encuentra las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" más arriba.

Encuentra a continuación (haz clic en la imagen) las juntas de culata reforzadas para motor BMW S14B23:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a comienzos de los años setenta para responder a un problema mayor de los deportes de motor: la rotura del motor provocada por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de cubrir esas necesidades. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como los tornillos de culata, los tornillos de bancada y los tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone diferentes gamas de material:

• 8740: se trata de un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción comprendida entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 soporta cargas de apriete y de tracción que pueden alcanzar 1516 N/mm2. Esta gama se emplea con frecuencia en coches de circuito y de drag y puede utilizarse con hidrógeno.
• L19: es un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción llega hasta 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión, por lo que debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta superaleación posee propiedades técnicas claramente superiores y es al mismo tiempo resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP se diseña y se fabrica en los Estados Unidos. La fabricación empieza por el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico, distinto según la gama, y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Sigue un rectificado preciso para obtener una concentricidad perfecta y después se ejecuta el roscado. Por último el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con una grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Las etapas de instalación
• El roscado de tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete