Tornillos de biela reforzados ARP para VAG 1.6 8V EG 1.8 8V G60 PG

Este kit de tornillos de biela reforzados para motores VW EG y PG está compuesto por 8 tornillos ARP.

Encuentra las instrucciones de montaje en la pestaña "Descarga" arriba.

Encuentra a continuación (haz clic en la imagen) los cojinetes de biela y de bancada tri-metal para motores G60 PG:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para responder a un problema importante del deporte del motor: la rotura del motor debido a tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de cubrir estas necesidades. Hoy en día ARP ofrece miles de referencias en diferentes gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece diferentes gamas (materiales) de tornillería:

• 8740: Se trata de un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm2.

• ARP2000: Más resistente que la 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de apriete/tracción de hasta 1516 N/mm2. Esta gama de tornillos se utiliza frecuentemente en coches de pista y de drag, y puede utilizarse con hidrógeno.

• L19: Se trata de un acero tratado de calidad superior que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm2. Este material es más sensible a la corrosión y por lo tanto debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda utilizar hidrógeno con esta gama.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Esta "superaleación" posee propiedades técnicas claramente superiores, siendo además resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de la tornillería ARP comienza con el forjado en frío o en caliente, después se aplica un tratamiento térmico (diferente según la gama) y a continuación se realiza un granallado para eliminar las irregularidades. Le sigue un rectificado de precisión para obtener una concentricidad perfecta y después se realiza el roscado. Y por último el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete