Versterkte drijfstangbouten ARP voor VAG 1.6 8V EG 1.8 8V G60 PG

Deze set versterkte drijfstangbouten voor VW-motoren EG en PG bestaat uit 8 ARP-bouten.

Je vindt de montage-instructies in het tabblad "Downloaden" hierboven.

Hieronder vind je (klik op de afbeelding) de drijfstang- en hoofdlagers tri-metal voor G60 PG-motoren:

Afkomstig uit de luchtvaartindustrie richtte Gary Holzapfel begin jaren 70 het merk ARP (Automotive Racing Products) op om een groot probleem in de motorsport aan te pakken: motorschade door bouten en tapeinden die niet sterk genoeg waren. In die tijd was er geen enkele fabrikant die aan deze behoefte kon voldoen. Vandaag de dag biedt ARP duizenden referenties in verschillende reeksen en producttypen, zoals cilinderkopbouten, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten. Afhankelijk van de toepassing biedt ARP verschillende reeksen (materialen) bevestigingsmateriaal:

• 8740: Dit is een chroom-molybdeenstaal met standaard sterkte-eigenschappen die volledig geschikt zijn voor voorbereide motoren. Dit staal biedt een treksterkte tussen 1240 en 1447 N/mm2.

• ARP2000: Sterker dan 8740, kan de ARP2000-legering klem-/trekbelastingen tot 1516 N/mm2 weerstaan. Deze boutenreeks wordt vaak gebruikt op circuit- en dragwagens en kan met waterstof worden gebruikt.

• L19: Dit is een hoogwaardig behandeld staal met trek- en vermoeidheidssterkte-eigenschappen die duidelijk hoger zijn dan die van de reeksen 8740 en ARP2000. De treksterkte kan oplopen tot 1792 N/mm2. Dit materiaal is gevoeliger voor corrosie en moet daarom geolied blijven en niet worden blootgesteld aan vocht. Het gebruik van waterstof wordt bij deze reeks afgeraden.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Deze "superlegering" heeft duidelijk superieure technische eigenschappen en is tegelijkertijd bestand tegen corrosie en oxidatie. De treksterkte kan oplopen tot 1930 N/mm2.

Alle ARP-bevestigingsmaterialen worden ontworpen en vervaardigd in de Verenigde Staten. De vervaardiging van ARP-bevestigingsmateriaal begint met koud of warm smeden, waarna een warmtebehandeling (afhankelijk van de reeks) wordt toegepast en vervolgens wordt kogelstralen uitgevoerd om onregelmatigheden te verwijderen. Daarna volgt nauwkeurig slijpen voor een perfecte concentriciteit, waarna de schroefdraad wordt gesneden. Tot slot volgt de afwerking, waarbij afhankelijk van de productreeks een coating wordt aangebracht, zoals zwart chroom-molybdeenoxide of het polijsten van rvs.

Elke set wordt geleverd met montagevet en een instructieblad waarin het volgende staat vermeld:

• De montagestappen
• Het aanhaalmoment
• De aanhaalprocedure