Verstärkte Einlassventile FIAT Bravo Brava 1.6 16V 182A6

Betroffene FIAT Motoren

Der 182A6.000 ist der 1,6-Liter-Vierzylinder mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen von Fiat Bravo und Brava der ersten Generation, gebaut von 1995 bis 2001.

Er hat 8 Einlassventile, ab Werk 46 517 325, mit 30,4 mm Teller und 7 mm Schaft. Schärfere Nockenwellen, höhere Drehzahlen oder Rundstreckeneinsatz belasten Sitze und Teller stärker.

Verstärkte Einlassventile von FERREA

Das Einlassventil lässt die Frischluft ein, fällt in jedem Arbeitsspiel auf seinen Sitz zurück und gleitet ständig in seiner Führung, bei 400 bis 550 °C. Ein üblicher Chrom-Silizium-Stahl fällt dann von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C: Er verliert 50 % seiner Festigkeit.

Die Serie 6000 von FERREA besteht aus Edelstahl EV8, der 650 MPa bei 500 °C und 550 MPa bei 600 °C behält, 30 % und dann 120 % mehr als Chrom-Silizium-Stahl. So behält das Ventil seine Form und einen dichten Sitz, wenn der Motor gefordert wird.

Die Version +1 mm vergrößert den Teller von 30,5 auf 31,5 mm, Schaft und Länge bleiben gleich: Die Luft passiert den Sitz freier, die Zylinder füllen sich besser und der Motor gewinnt Leistung, sobald die 8 Einlasssitze auf diesen Durchmesser gefräst sind.

Technische Daten der Einlassventile

F6763 hat Serienmaß und F6765 +1 mm; beide haben 7 mm Schaft und 102,52 mm Länge.

Einbau

Prüfen Sie beim Zusammenbau, dass die Ventilkeile sauber in der Rille der FERREA-Ventile sitzen, und ersetzen Sie verschlissene Keile.

Das F6763 passt auf nachgearbeitete Originalsitze; das F6765 erfordert, die 8 Einlasssitze auf 31,5 mm zu fräsen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

Die 1978 gegründete FERREA fertigt ihre Rennventile in Florida und Argentinien. Die Serie 6000 aus Edelstahl EV8 richtet sich an getunte Straßenmotoren und für den Sporteinsatz aufgebaute Zylinderköpfe.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille ist die Aussparung am Schaftende, in der die Ventilkeile den oberen Federteller halten; sie ist bei beiden angebotenen Ventilen gleich, die sich nur im Teller unterscheiden:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Ventilhub oder härtere Ventilfedern
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Kompressors oder Turbos
• Zylinderkopf für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye aufgebaut
• Verschlissene Originalventile oder bereits nachgearbeitete Sitze

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 46 517 325

Passendes Zubehör

Ist der Zylinderkopf ohnehin ab, prüfen Sie auch die 8 Auslassventile des 182A6.000.