- Auf Bestellung
Verstärkter Ventilfedersatz FIAT LANCIA 836A3.000
Satz mit 16 verstärkten Ventilfedern für den Vierzylinder Fiat 2.0 16V 836A3.000.
- Marken: CATCAMS
- Motor: 836A3.000 (2.0 16V)
- Federn: Doppelfedern
- Inhalt: Außenfedern, Innenfedern und obere Federteller
Der 2.0 16V 836A3.000 von Fiat und Lancia
Der 836A3.000 ist der Vierzylinder mit 2,0 Litern und 16 Ventilen des Fiat Coupé 2.0 16V, des Tipo 2.0 16V Sport sowie der Lancia Dedra und Delta II, die denselben Block tragen. Mit vier Ventilen je Zylinder hat er 16 Federsätze.
Für jedes Ventil liefert der Satz eine Außenfeder, eine Innenfeder und einen oberen Federteller. Die originalen unteren Federteller und Ventilkeile bleiben an ihrem Platz.
Verstärkter Ventilfedersatz von CATCAMS
Jede Feder drückt ihr Ventil auf den Ventilsitz zurück, sobald der Nocken loslässt, und hindert es dann am Abheben vom Stößel. Mit steigender Drehzahl tragen Ventil, Federteller und Ventilkeile mehr Trägheit; bei einer weichen Feder flattert das Ventil, springt zurück und streift am Ende den Kolben.
Der CATCAMS-Satz vereint 16 Außenfedern PAC-E95009, 16 Innenfedern PAC-I95009 und 16 obere Federteller 99519/S, mit 353 N Sitzdruck bei 35,0 mm und 1099 N bei 14,0 mm Hub laut Hersteller.
Technische Daten der Ventilfedersätze
| Artikelnummer | Hersteller | Federn | Ø außen / innen | Sitzdruck | Druck offen | Federrate | Max. Hub | Lieferumfang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 99519/S+PAC-E95009+PAC-I95009 | CATCAMS | Doppelfedern | Außen 30,7 mm Innen 23,2 mm |
353 N bei 35,0 mm | 1099 N bei 14,0 mm | 16 Außenfedern, 16 Innenfedern, 16 obere Federteller |
Einbau der Ventilfedersätze
| Bauteil | Fiat Original | Verstärkter Ventilfedersatz |
|---|---|---|
| Ventilfeder | Satzspezifisch: PAC-E95009 (außen) und PAC-I95009 (innen), CATCAMS | |
| Federteller | Satzspezifisch: 99519/S (CATCAMS) | |
| Federteller unten | Original behalten | |
| Ventilkeile | Original behalten |
Der Satz enthält 16 Außenfedern PAC-E95009, 16 Innenfedern PAC-I95009 und 16 obere Federteller 99519/S. Die originalen unteren Federteller und Ventilkeile werden beibehalten.
Von Federteller zu Federteller bei zugefahrenem Ventil gemessen, legt die Einbauhöhe die reale Federkraft fest: Jede veröffentlichte Kraft stimmt nur beim daneben genannten Maß. Plant man die Ventilsitze, wächst die Höhe, und die Kraft sinkt je Millimeter um die der Federrate entsprechende Zahl Newton. Alle 16 Ventile danach neu prüfen.
| CATCAMS | |
|---|---|
| Einbauhöhe | 35,0 mm |
| Sitzdruck bei dieser Höhe | 353 N |
Technischer Leitfaden
Unsere Marken
 |
CATCAMS, auch Cat Cams N.V. genannt, entwirft in Belgien Rennnockenwellen und schleift sie auf CNC-Maschinen; der Versand geht an Kunden in der ganzen Welt. Die Federn der Marke entstehen für die eigenen Nockenwellen, die man aus BTCC und aus dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans kennt. |
So treffen Sie Ihre Wahl
Eine kräftigere Feder drückt das Ventil bei hohen Touren auf den Nocken: So werden eine lebhaftere Nockenwelle, ein höherer Drehzahlbegrenzer oder ein Turbo möglich, ohne dass die Ventile flattern. Für diesen Satz nennt CATCAMS 1099 N bei 14,0 mm Hub. Da kein maximaler Hub veröffentlicht wird, lassen Sie den Hub der geplanten Nockenwelle vor der Bestellung von CATCAMS bestätigen.
| Kriterium | Das Wichtigste |
|---|---|
| Den Sitzdruck wählen | Zur Wahl steht eine einzige Kraft: 353 N Sitzdruck bei 35,0 mm. Ob sie ausreicht, prüfen Sie anhand von Nockenwellenprofil, Zieldrehzahl und möglichem Turbo. Über den Bedarf hinaus zu gehen nützt nichts und ermüdet Nocken und Stößel. Was die Originalfedern leisten, teilt CATCAMS nicht mit, deshalb steht hier kein Prozentgewinn. Der Wert gilt nur bei der genannten Höhe. Beginnen Sie mit der niedrigsten Kraft, die das Ventil am Nocken hält. |
| Einzel- oder Doppelfeder | Jedes Ventil erhält hier zwei ineinandergesetzte Federn, eine äußere PAC-E95009 und eine innere PAC-I95009, unter dem oberen Federteller 99519/S. Der Satz enthält somit keine Einzelfeder. Beide Federn arbeiten gemeinsam an jedem Ventil. |
Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden
- Nockenwelle, die höher hebt oder länger öffnet als das Serienteil
- Drehzahlbegrenzer beim Aufbau angehoben
- Turbo oder Kompressor am 2.0 16V
- Zylinderkopf für Rundstrecke oder Rallye überarbeitet
- Müde Federn oder Ventilflattern vor dem roten Bereich
Passend für
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|
| Fiat Coupé (175_) 2.0 16V | 836A3.000 | 102 kW | 1993-1996 |
| Fiat Tipo (160_) 2.0 i.e. 16V Sport (160.EF) | 836A3.000 | 102 kW | 1993-1995 |
| Lancia Dedra (835_) 2.0 16V (835ED) | 836A3.000 | 102 kW | 1994-1999 |
| Lancia Dedra SW (835_) 2.0 16V (835ED) | 836A3.000 | 102 kW | 1994-1999 |
| Lancia Dedra SW (835_) 2.0 Integrale (835ED) | 836A3.000 | 102 kW | 1994-1999 |
| Lancia Delta II (836_) 2.0 16V (836AA, 836CA) | 836A3.000 | 102 kW | 1993-1999 |
Passendes Zubehör
Ist der Zylinderkopf zerlegt, erneuern Sie auch Einlass- und Auslassventile und Ventilführungen: härtere Federn verlangen einen Ventiltrieb in gutem Zustand.
-
Marke
-
Artikel-Nr.99519/S+PAC-E95009+PAC-I95009
