Verstärkte Auslassventile Porsche 996 Turbo GT2 M96.70

Betroffene Porsche Motoren

Der M96.70 ist der aufgeladene 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer, der von 2000 bis 2005 im Porsche 911 Typ 996 Turbo, Turbo S und GT2 arbeitet, als Coupé wie als Cabrio, mit 420 bis 483 PS je nach Version.

Er hat 12 Auslassventile, zwei pro Zylinder, direkt vor den Turboladern: Ladedruck und lange Volllastphasen setzen sie sehr heißen Gasen aus.

Verstärkte Auslassventile von FERREA

Bei jedem Öffnen taucht das Auslassventil in gerade verbrannte Gase. Das Metall seines Ventiltellers erreicht beim Saugmotor 760 bis 870 °C und überschreitet bei einem aufgeladenen Motor wie diesem 1.000 °C. Rund 75 % der Wärme fließen über den Ventilsitz ab, fast 20 % über die Ventilführung. Ein Stahl der Familie EV8 behält 550 MPa bei 600 °C, bei 800 °C aber nur noch 300: Der Teller verformt sich, ermüdet und die Dichtheit geht verloren.

FERREA fertigt beide Ventile aus seiner Super Alloy, einer Legierung auf Nickelbasis für die heißesten Auslässe, und liefert sie mit einer Rille, in Originalgröße und in Übermaß.

Das F2272P vergrößert den Teller von 32 auf 33 mm bei gleichem 5,95-mm-Schaft und 109,1 mm Länge: Der Strömungsquerschnitt wächst, die verbrannten Gase verlassen den Zylinder schneller und der Motor gewinnt an Leistung; die 12 Auslassventilsitze werden auf diesen Durchmesser gefräst.

Technische Daten der Auslassventile

Beide Sätze sind 109,1 mm lang mit 5,95-mm-Schaft; nur der Teller ändert sich.

Einbau der Ventile

FERREA kombiniert diese Ventile mit seinen Ventilkeilen K10092 mit 6°: Prüfen Sie, dass sie genau in der einzigen Rille des Ventilschafts sitzen.

Nutzen Sie die Zerlegung, um neue Ventilschaftdichtungen einzusetzen und das Spiel jeder Ventilführung um den 5,95-mm-Schaft zu prüfen.

Arbeiten Sie die Auslassventilsitze mit den neuen Ventilen nach; das F2272P mit 33 mm verlangt, dass sie zuerst auf sein Maß gefräst werden.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

FERREA, 1978 gegründeter Ventilhersteller, produziert in Florida und Argentinien. Für den M96.70 bietet er zwei Referenzen aus Super Alloy: F2271P in Originalgröße (32 mm) und F2272P um 1 mm vergrößert (33 mm).

So treffen Sie Ihre Wahl

Beide Sätze teilen Werkstoff und Rille; nur das Maß unterscheidet sie:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Erhöhter Ladedruck oder größere Turbolader
• Motoroptimierung per Software
• Wiederholte Rennstreckeneinsätze
• Verbrannte oder undichte Auslassventile
• Zylinderkopfinstandsetzung

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil):

Denken Sie an die Einlassventile

Sind die Zylinderköpfe ausgebaut, ist es Zeit, auch die Einlassventile des M96.70 und die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen.