3,5 l 24 V - 2GR-FE

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3,5 l 24 V - 2GR-FE

Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle ACL Toyota 2GR-FE

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Satz Trimetall-Hauptlagerschalen für die Kurbelwelle für die vier Hauptlager des Toyota-Motors 2GR-FE (Camry, RAV4, Highlander, Sienna).

  • Marke und Behandlung: ACL Race, ohne Behandlung
  • Kompatibilität: Toyota Camry, RAV4, Highlander, Sienna
  • Motorcode: 2GR-FE
  • Verfügbare Maße: Standard bis +0.25 mm, Ausführung mit erhöhtem Spiel (HX)

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  • Der Toyota-Motor 2GR-FE

    Der 2GR-FE ist der 3,5-Liter-V6 von Toyota mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, der im Camry, RAV4, Highlander, Previa, Sienna und Alphard verbaut ist. Die Abmessungen von Hauptlagerzapfen und Lagersitz entsprechen dem hier gezeigten ACL-Lagersatz, für vier Hauptlager.

    Die Kurbelwelle dieses Motors läuft in vier Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Der hier gezeigte Trimetall-Satz von ACL Race Series ersetzt sie bei aufgebauten Motoren.

    Trimetall-Hauptlager

    Drei Schichten bilden ein Trimetall-Lager: der Stahlrücken für die Steifigkeit, die Kupfer-Blei-Zwischenschicht für die Tragfähigkeit und darüber die reibungsarme Laufschicht, die den Hauptlagerzapfen schützt. Der komplette Satz deckt die vier Hauptlager der Kurbelwelle ab. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.

    Während ein Aluminium-Bimetall-Lager, gedacht für niedrige bis mittlere Lasten, etwa 8 000 psi verträgt, erreicht ein Performance-Trimetall-Lager 12 000 psi: 50 % zusätzliche Reserve. Das sichert seine Standfestigkeit in einem Motor mit Turbo oder Kompressor oder bei hohen Drehzahlen.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 60.988 / 61.000 mm
    Ø Lagersitz 66.000 / 66.020 mm
    Breite 21 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    4M8468H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard2.497
    4M8468HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)2.484
    4M8468H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0252.5095
    4M8468H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.252.622

    Betriebsspiel

    Zwischen Hauptlagerzapfen und Lager bleibt ein kleiner Spalt, das Betriebsspiel, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb gibt es keinen Kontakt von Metall auf Metall: Der Hauptlagerzapfen dreht sich auf diesem Ölfilm, der die gesamte Last trägt. Das Spiel regelt seine Dicke. Ein zu enges Spiel bremst den Öldurchfluss, erhitzt die Lagerung und fördert das Fressen; ein zu weites Spiel lässt Öl entweichen, schwächt den Film und lässt den Öldruck sinken. Das richtige Spiel bringt Öldurchsatz und Filmfestigkeit ins Gleichgewicht.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race Series
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.062 bis 0.074 mm
    Erhöhtes Spiel (HX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.087 bis 0.099 mm
    +0.025 mmPolierter Zapfen0.062 bis 0.074 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.062 bis 0.074 mm

    Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Lagerdeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Für Motorenbau und Motorsport entwickelt, tragen diese Trimetall-Hauptlager von ACL weit mehr Last als ein Originallager, ob der Motor mehr Leistung, höhere Drehzahlen oder einen Turbo bzw. Kompressor erhält. Es gibt sie in mehreren Maßen: das Standardmaß, ein Maß +0.025 mm für einen nur polierten Hauptlagerzapfen, ein Schleifmaß von +0.25 mm und eine HX-Version mit vergrößertem Spiel für hochdrehende Motoren oder hohen Öldurchsatz. Damit kann eine nachgeschliffene Kurbelwelle ohne Baureihenwechsel weiterverwendet und das Spiel nach Öl und Einsatz eingestellt werden.

    Die Marke

    ACL Bearing CompanyACL Bearing Company fertigt seit 1949 in Australien Hochleistungs-Motorlager. Mit der Race Series bietet das Unternehmen präzise Trimetall-Lager in einer großen Auswahl an Maßen, bewährt in Tuning- und Rennmotoren weltweit.

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Hauptlagersatz passt für den Motor 2GR-FE der folgenden Toyota, Lexus und Lotus:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    LexusES (_V4_)2GR-FE277 PS2006–2012
    LexusES (_V4_)2GR-FE272 PS2010–2012
    LexusES (_V6_)2GR-FE277 PS2012–2018
    LexusES (_V6_)2GR-FE272 PS2012–2018
    LexusES (_V6_)2GR-FE249 PS2012–2018
    LexusRX (_L1_)2GR-FE280 PS2009–2012
    LexusRX (_L1_)2GR-FE, 2GR-FXE277 PS2008–2015
    LexusRX (_L1_)2GR-FE, 2GR-FXE279 PS2009–2012
    LexusRX (_L1_)2GR-FE272 PS2012–2015
    LexusRX (_L1_)2GR-FE275 PS2008–2015
    LexusRX (_U3_)2GR-FE276 PS2006–2008
    LexusRX (_U3_)2GR-FE273 PS2006–2008
    Lotus3 Eleven Cabriolet2GR-FE416 PS2016–
    Lotus3 Eleven Cabriolet2GR-FE436 PS2018–
    LotusEmira2GR-FE405 PS2022–
    LotusEvora2GR-FE351 PS2010–2016
    LotusEvora2GR-FE280 PS2009–2016
    LotusEvora2GR-FE405 PS2015–
    LotusEvora2GR-FE416 PS2016–
    LotusEvora2GR-FE436 PS2017–
    LotusExige2GR-FE350 PS2012–
    LotusExige2GR-FE380 PS2016–
    LotusExige2GR-FE436 PS2017–
    LotusExige2GR-FE416 PS2018–
    LotusExige2GR-FE402 PS2021–
    LotusExige2GR-FE426 PS2017–
    LotusExige Cabriolet2GR-FE349 PS2012–2021
    LotusExige Cabriolet2GR-FE416 PS2018–
    ToyotaAlphard / Vellfire (_H2_)2GR-FE280 PS2008–2014
    ToyotaAlphard / Vellfire (_H2_)2GR-FE275 PS2008–2014
    ToyotaAlphard / Vellfire (_H3_)2GR-FE280 PS2015–
    ToyotaAlphard / Vellfire (_H3_)2GR-FE275 PS2015–
    ToyotaAurion (_V4_)2GR-FE272 PS2006–2011
    ToyotaAurion (_V4_)2GR-FE320 PS2006–2011
    ToyotaAurion (_V4_)2GR-FE328 PS2006–2011
    ToyotaAurion (_V5_)2GR-FE272 PS2011–2018
    ToyotaAuris (_E15_)2GR-FE280 PS2006–2012
    ToyotaAvalon Stufenheck (_X3_)2GR-FE280 PS2005–2012
    ToyotaAvalon Stufenheck (_X3_)2GR-FE272 PS2005–2012
    ToyotaAvalon Stufenheck (_X3_)2GR-FE269 PS2005–2012
    ToyotaAvalon Stufenheck (_X4_)2GR-FE272 PS2012–2018
    ToyotaAvalon Stufenheck (_X4_)2GR-FE277 PS2012–2018
    ToyotaBlade (_E15_)2GR-FE280 PS2006–2012
    ToyotaCamry Stufenheck (_V4_)2GR-FE277 PS2006–2014
    ToyotaCamry Stufenheck (_V4_)2GR-FE272 PS2006–2011
    ToyotaCamry Stufenheck (_V4_)2GR-FE284 PS2008–2011
    ToyotaCamry Stufenheck (_V5_)2GR-FE277 PS2011–2017
    ToyotaCamry Stufenheck (_V5_)2GR-FE272 PS2011–2018
    ToyotaCamry Stufenheck (_V5_)2GR-FE249 PS2012–2018
    ToyotaHarrier (_U3_)2GR-FE280 PS2005–2008
    ToyotaHighlander / Kluger (_U4_)2GR-FE273 PS2007–2014
    ToyotaHighlander / Kluger (_U4_)2GR-FE284 PS2010–2014
    ToyotaHighlander / Kluger (_U5_)2GR-FE204 PS2013–2016
    ToyotaHighlander / Kluger (_U5_)2GR-FE, 2GR-FXE284 PS2013–2016
    ToyotaHighlander / Kluger (_U5_)2GR-FE273 PS2013–2016
    ToyotaHighlander / Kluger (_U5_)2GR-FE249 PS2014–2016
    ToyotaMark X ZIO I (_A1_)2GR-FE280 PS2007–
    ToyotaPrevia III (_R2_, _R5_)2GR-FE280 PS2006–
    ToyotaPrevia III (_R2_, _R5_)2GR-FE275 PS2006–
    ToyotaRAV 4 III (_A3_)2GR-FE280 PS2005–2012
    ToyotaRAV 4 III (_A3_)2GR-FE273 PS2005–2012
    ToyotaRAV 4 III (_A3_)2GR-FE269 PS2005–2012
    ToyotaSienna (_L2_)2GR-FE269 PS2006–2010
    ToyotaSienna (_L3_)2GR-FE269 PS2010–
    ToyotaSienna (_L3_)2GR-FE267 PS2010–
    ToyotaVenza (_V1_)2GR-FE272 PS2008–2016

    Warum die Lager tauschen

    Gibt ein Hauptlager nach, reicht der Schaden schnell über das Teil selbst hinaus: ein beschädigter Hauptlagerzapfen, Partikel im gesamten Ölkreislauf, mindestens eine nachzuschleifende Kurbelwelle, manchmal ein beschädigter Block. Ein Lagersatz kostet weit weniger als das Nachschleifen und steht in keinem Verhältnis zu einer vollständigen Motorüberholung. Er ist das günstigste Teil der Kurbelwellenlagerung, aber auch das, dessen Ausfall am teuersten ist.