3.5L 24v - 2GR-FE
Manufacturers
3.5L 24v - 2GR-FE
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de vier hoofdlagers van de Toyota 2GR-FE-motor (Camry, RAV4, Highlander, Sienna).
De 2GR-FE is de 3,5 liter V6 van Toyota met dubbele bovenliggende nokkenas en 24 kleppen, gemonteerd in de Camry, RAV4, Highlander, Previa, Sienna en Alphard. De afmetingen van hoofdlagertap en lagerhuis zijn die van de hier getoonde ACL-lagerset, voor vier hoofdlagers.
De krukas van deze motor draait in vier hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen set van ACL Race Series vervangt ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: de stalen rug voor de stijfheid, de koper-loodtussenlaag voor de draagkracht en daarboven de antifrictie-glijlaag die de hoofdlagertap beschermt. De complete set dekt de vier hoofdlagers van de krukas. De bovenste en onderste lagerhelften zijn verschillend: elke helft hoort op zijn eigen plaats.
Waar een aluminium bimetaal lager, ontworpen voor lage tot gemiddelde belastingen, ongeveer 8 000 psi verdraagt, gaat een performance-trimetaal lager tot 12 000 psi: 50 % extra marge. Dat houdt het duurzaam in een motor met turbo of compressor, of in een motor die hoog toert.
| ACL lagers Ø hoofdlagertap 60.988 / 61.000 mm Ø lagerhuis 66.000 / 66.020 mm Breedte 21 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| 4M8468H-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Standaard | 2.497 |
| 4M8468HX-STD | ACL Race - Zonder behandeling | Std, vergrote speling (HX) | 2.484 |
| 4M8468H-.025 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.025 | 2.5095 |
| 4M8468H-.25 | ACL Race - Zonder behandeling | +0.25 | 2.622 |
Tussen de hoofdlagertap en het lager blijft een kleine ruimte over, de bedrijfsspeling, waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf is er geen contact tussen metaal en metaal: de hoofdlagertap draait op deze oliefilm, die de volledige belasting draagt. De speling regelt de dikte ervan. Een te krappe speling remt de olie, verwarmt het geheel en bevordert vastlopen; een te ruime speling laat olie weglekken, verzwakt de film en doet de oliedruk dalen. De juiste speling brengt oliedebiet en filmsterkte in evenwicht.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.062 tot 0.074 mm |
| Vergrote speling (HX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.087 tot 0.099 mm |
| +0.025 mm | Gepolijste tap | 0.062 tot 0.074 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.062 tot 0.074 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.

Deze trimetalen hoofdlagers van ACL, ontworpen voor motorbouw en motorsport, dragen veel meer belasting dan een origineel lager, of de motor nu meer vermogen krijgt, hoger toert of een turbo of compressor krijgt. Ze bestaan in meerdere maten: de standaardmaat, een maat +0.025 mm voor een hoofdlagertap die alleen gepolijst is, een slijpmaat van +0.25 mm en een HX-versie met vergrote speling voor hoogtoerige motoren of motoren met een hoog oliedebiet. Daarmee kan een geslepen krukas zonder gammawissel weer in gebruik worden genomen en de speling op olie en gebruik worden afgesteld.
![]() | Sinds 1949 maakt ACL Bearing Company in Australië hoogwaardige motorlagers. Met de Race Series biedt het merk precieze trimetalen lagers in een ruime keuze aan maten, beproefd in tuning- en racemotoren wereldwijd. |
Deze hoofdlagerset past op de 2GR-FE-motor van de volgende Toyota-, Lexus- en Lotus-modellen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | ES (_V4_) | 2GR-FE | 277 pk | 2006–2012 |
| Lexus | ES (_V4_) | 2GR-FE | 272 pk | 2010–2012 |
| Lexus | ES (_V6_) | 2GR-FE | 277 pk | 2012–2018 |
| Lexus | ES (_V6_) | 2GR-FE | 272 pk | 2012–2018 |
| Lexus | ES (_V6_) | 2GR-FE | 249 pk | 2012–2018 |
| Lexus | RX (_L1_) | 2GR-FE | 280 pk | 2009–2012 |
| Lexus | RX (_L1_) | 2GR-FE, 2GR-FXE | 277 pk | 2008–2015 |
| Lexus | RX (_L1_) | 2GR-FE, 2GR-FXE | 279 pk | 2009–2012 |
| Lexus | RX (_L1_) | 2GR-FE | 272 pk | 2012–2015 |
| Lexus | RX (_L1_) | 2GR-FE | 275 pk | 2008–2015 |
| Lexus | RX (_U3_) | 2GR-FE | 276 pk | 2006–2008 |
| Lexus | RX (_U3_) | 2GR-FE | 273 pk | 2006–2008 |
| Lotus | 3 Eleven Cabriolet | 2GR-FE | 416 pk | 2016– |
| Lotus | 3 Eleven Cabriolet | 2GR-FE | 436 pk | 2018– |
| Lotus | Emira | 2GR-FE | 405 pk | 2022– |
| Lotus | Evora | 2GR-FE | 351 pk | 2010–2016 |
| Lotus | Evora | 2GR-FE | 280 pk | 2009–2016 |
| Lotus | Evora | 2GR-FE | 405 pk | 2015– |
| Lotus | Evora | 2GR-FE | 416 pk | 2016– |
| Lotus | Evora | 2GR-FE | 436 pk | 2017– |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 350 pk | 2012– |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 380 pk | 2016– |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 436 pk | 2017– |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 416 pk | 2018– |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 402 pk | 2021– |
| Lotus | Exige | 2GR-FE | 426 pk | 2017– |
| Lotus | Exige Cabriolet | 2GR-FE | 349 pk | 2012–2021 |
| Lotus | Exige Cabriolet | 2GR-FE | 416 pk | 2018– |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2GR-FE | 280 pk | 2008–2014 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H2_) | 2GR-FE | 275 pk | 2008–2014 |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H3_) | 2GR-FE | 280 pk | 2015– |
| Toyota | Alphard / Vellfire (_H3_) | 2GR-FE | 275 pk | 2015– |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 2GR-FE | 272 pk | 2006–2011 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 2GR-FE | 320 pk | 2006–2011 |
| Toyota | Aurion (_V4_) | 2GR-FE | 328 pk | 2006–2011 |
| Toyota | Aurion (_V5_) | 2GR-FE | 272 pk | 2011–2018 |
| Toyota | Auris (_E15_) | 2GR-FE | 280 pk | 2006–2012 |
| Toyota | Avalon Sedan (_X3_) | 2GR-FE | 280 pk | 2005–2012 |
| Toyota | Avalon Sedan (_X3_) | 2GR-FE | 272 pk | 2005–2012 |
| Toyota | Avalon Sedan (_X3_) | 2GR-FE | 269 pk | 2005–2012 |
| Toyota | Avalon Sedan (_X4_) | 2GR-FE | 272 pk | 2012–2018 |
| Toyota | Avalon Sedan (_X4_) | 2GR-FE | 277 pk | 2012–2018 |
| Toyota | Blade (_E15_) | 2GR-FE | 280 pk | 2006–2012 |
| Toyota | Camry Sedan (_V4_) | 2GR-FE | 277 pk | 2006–2014 |
| Toyota | Camry Sedan (_V4_) | 2GR-FE | 272 pk | 2006–2011 |
| Toyota | Camry Sedan (_V4_) | 2GR-FE | 284 pk | 2008–2011 |
| Toyota | Camry Sedan (_V5_) | 2GR-FE | 277 pk | 2011–2017 |
| Toyota | Camry Sedan (_V5_) | 2GR-FE | 272 pk | 2011–2018 |
| Toyota | Camry Sedan (_V5_) | 2GR-FE | 249 pk | 2012–2018 |
| Toyota | Harrier (_U3_) | 2GR-FE | 280 pk | 2005–2008 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U4_) | 2GR-FE | 273 pk | 2007–2014 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U4_) | 2GR-FE | 284 pk | 2010–2014 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U5_) | 2GR-FE | 204 pk | 2013–2016 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U5_) | 2GR-FE, 2GR-FXE | 284 pk | 2013–2016 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U5_) | 2GR-FE | 273 pk | 2013–2016 |
| Toyota | Highlander / Kluger (_U5_) | 2GR-FE | 249 pk | 2014–2016 |
| Toyota | Mark X ZIO I (_A1_) | 2GR-FE | 280 pk | 2007– |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2GR-FE | 280 pk | 2006– |
| Toyota | Previa III (_R2_, _R5_) | 2GR-FE | 275 pk | 2006– |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 2GR-FE | 280 pk | 2005–2012 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 2GR-FE | 273 pk | 2005–2012 |
| Toyota | RAV 4 III (_A3_) | 2GR-FE | 269 pk | 2005–2012 |
| Toyota | Sienna (_L2_) | 2GR-FE | 269 pk | 2006–2010 |
| Toyota | Sienna (_L3_) | 2GR-FE | 269 pk | 2010– |
| Toyota | Sienna (_L3_) | 2GR-FE | 267 pk | 2010– |
| Toyota | Venza (_V1_) | 2GR-FE | 272 pk | 2008–2016 |
Als een hoofdlager het begeeft, reikt de schade al snel verder dan het onderdeel zelf: een beschadigde hoofdlagertap, deeltjes door het hele oliecircuit, minstens een krukas om te slijpen, soms een beschadigd blok. Een lagerset kost veel minder dan het slijpen en staat in geen verhouding tot een volledige motorrevisie. Het is het goedkoopste onderdeel van de krukasopstelling, maar ook het onderdeel waarvan het falen het duurst uitvalt.
