Verstärkte Zylinderkopf-Stehbolzen ARP VW Corrado Golf 3 VR6 12V AAA ABV

Dieses Kit aus verstärkten Zylinderkopf-Stehbolzen für VR6 AAA und ABV besteht aus 20 ARP-Stehbolzen, 20 ARP-Unterlegscheiben und 20 ARP-Muttern.

Die Montageanleitung finden Sie im Reiter "Herunterladen" oben.

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die verstärkten Zylinderkopfdichtungen für den VR6 12V-Motor:

Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrtindustrie kam, gründete Anfang der 1970er-Jahre die Marke ARP (Automotive Racing Products), um ein großes Problem im Motorsport zu lösen: Motorschäden durch nicht ausreichend belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht werden konnte. Heute bietet ARP Tausende Referenzen in verschiedenen Serien und Produktarten an, wie Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerschrauben, Pleuelschrauben... Je nach Anwendung bietet ARP unterschiedliche Serien (Werkstoffe) an Verschraubungen an:

• 8740: ein Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, die für getunte Motoren völlig geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm2.
• ARP2000: widerstandsfähiger als 8740, hält die ARP2000-Legierung Klemm-/Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm2 aus. Diese Serie wird häufig bei Rennstrecken- und Dragfahrzeugen eingesetzt und kann mit Wasserstoff verwendet werden.
• L19: ein hochwertig behandelter Stahl mit deutlich höherer Zug- und Ermüdungsfestigkeit als die Serien 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm2 erreichen. Dieses Material ist empfindlicher gegenüber Korrosion und muss daher stets geölt und vor Feuchtigkeit geschützt bleiben. Die Verwendung von Wasserstoff wird bei dieser Serie nicht empfohlen.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): diese "Superlegierung" besitzt deutlich überlegene technische Eigenschaften und ist zugleich korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit kann 1930 N/mm2 erreichen.

Sämtliche ARP-Verschraubungen werden in den Vereinigten Staaten entwickelt und hergestellt. Die Fertigung beginnt mit Kalt- oder Warmschmieden, anschließend wird eine Wärmebehandlung (je nach Serie unterschiedlich) angewendet und danach ein Kugelstrahlen durchgeführt, um Unregelmäßigkeiten zu beseitigen. Es folgt ein präzises Schleifen für perfekten Rundlauf, bevor das Gewinde geschnitten wird. Zum Schluss erfolgt die Oberflächenbehandlung, bei der je nach Produktserie eine schwarze Chrom-Molybdän-Oxidschicht oder eine Edelstahlpolitur aufgebracht wird.

Jedes Kit wird mit Montagefett und einer Anleitung geliefert, in der Folgendes angegeben ist:

• Die Montageschritte
• Das Gewinde von Schrauben / Stehbolzen / Muttern
• Das Anzugsdrehmoment
• Das Anzugsverfahren