Verstärkte ARP-Schrauben und -Muttern für OEM-Pleuel NISSAN RB26DETT RB25DET

Die betroffenen Nissan-Motoren RB26DETT und RB25DET

Dieser Satz ist für die Nissan-Motoren RB26DETT und RB25DET bestimmt, Reihensechszylinder mit Turbolader, 2,5 bis 2,6 Litern Hubraum, zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen: Skyline GT-R von R32 bis R34, Stagea 260RS, Skyline GT-t und GTS-25t, Laurel und Cedric/Gloria.

Er ersetzt die Original-Pleuelschraube durch eine ARP-Schraube aus ARP2000 mit Durchmesser 11/32 Zoll, die in das Pleuel eingepresst und mit einer Mutter verschlossen wird.

Verstärkte ARP-Schrauben und Muttern für Pleuel

Die Pleuelschraube nimmt bei jeder Umdrehung den Zug der Pleuel-Kolben-Einheit auf, die den Deckel durch Trägheit abzuheben versucht. Ab Werk ist sie für die Serienleistung bemessen.

An den Serienpleueln der RB-Motoren wird jede ARP-Schraube eingepresst und mit einer Mutter angezogen; ARP verlangt, den Anzug bei der an der Messuhr abgelesenen Dehnung zu beenden, das angegebene Drehmoment gilt nur ohne Messgerät. Diese Schrauben bestehen aus ARP2000, einem ARP-eigenen legierten Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach Abschluss der Behandlung gewalzten Gewinden. Die Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung beginnen bei 150.800 und 176.900 psi: ARP2000 übertrifft sie um 24 bis 46 %. Die von den ARP2000-Schrauben zugelassene Drehzahl reicht bis 10.000 U/min (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Vor dem Einpressen lässt die ARP-Anleitung prüfen, ob der Eingang jeder Pleuelbohrung eine Fase trägt, die groß genug ist, um den Radius unter dem Schraubenkopf freizuhalten.

Anzugsdrehmoment und Dehnung

ARP gibt der Kontrolle der Dehnung den Vorrang, für eine genaue Vorspannung; das Drehmoment der Tabelle gilt nur ohne Messgerät. Drehmomente und Dehnungen der Tabelle gelten mit ARP-Schmiermittel.

Angaben aus der ARP-Anleitung 202-6007, am Tag der Veröffentlichung gültige Revision. Bei einer Abweichung hat die offizielle Anleitung Vorrang. ARP-Anleitung 202-6007 ansehen

Montiert wird ohne Schraubensicherung, da die ARP-Anleitung keine vorsieht: Das ARP-Ultra-Torque-Fett wird auf das Gewinde jeder Schraube und auf die Auflagefläche ihrer Mutter aufgetragen.

Nach der Montage der Schrauben schreibt ARP in der Anleitung eine Prüfung und Nacharbeit der Pleuelaugen vor, die ein Motoreninstandsetzer ausführt.

Messung der Schraubendehnung

Mit dem Dehnungsmesser liest man direkt ab, wie weit sich die Schraube beim Anziehen längt: Das Messgerät mit Messuhr sitzt an beiden Enden der eingebauten Schraube, und das Anziehen endet, sobald die Dehnung den Tabellenwert erreicht. Reibung spielt keine Rolle mehr, daher eine gleichmäßigere Vorspannung an einem stark belasteten Motor.

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett auf dem Gewinde der Schrauben und auf der Auflagefläche der Muttern: Die Drehmomente und Dehnungen der Tabelle wurden damit ermittelt.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre, als Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, beschloss, die im Motorsport durch unzureichende Verschraubungen verursachten Motorschäden anzugehen. Heute fertigt die Marke in Kalifornien Tausende von Referenzen für Zylinderkopf, Hauptlager und Pleuel, in Werkstoffen, die zu jeder Anwendung passen, mit einer für ihre Beständigkeit bekannten Fertigung.

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Ein RB26DETT oder RB25DET mit erhöhtem Ladedruck und höherer Abregeldrehzahl belastet die Pleuelschrauben mit Kräften, für die die Originalverschraubung nicht ausgelegt ist, und ein Bruch zerstört meist Pleuel, Kolben und Block. ARP2000-Schrauben zu montieren kostet weit weniger als der Neuaufbau eines Sechszylinders dieser Baureihe.

Passende Pleuellager

Neue Schrauben, neue Lager: Unten finden Sie die für diesen Motor geeigneten Pleuellager.