Verstärkte ARP Hauptlager-Stehbolzen für Nissan RB25DET RB26DETT

Die betroffenen Nissan-Motoren

Dieser Satz ist für die Nissan-Reihensechszylinder mit 2,5 und 2,6 Litern gedacht, 24 Ventile, Turbo (RB25DET) oder Biturbo (RB26DETT), unter anderem verbaut im Skyline GT-R R32, R33 und R34, im Skyline GTS-25t und GT-t sowie in Stagea, Laurel, Cedric und Gloria.

Bei den serienmäßigen RB25DET und RB26DETT sind die Hauptlagerdeckel verschraubt; die ARP-Stehbolzen treten an deren Stelle.

Verstärkte ARP-Stehbolzen für Hauptlager

Jedes Hauptlager nimmt bei jeder Verbrennung einen Teil der Kräfte auf, die die Pleuel weitergeben. Der nach unten gezogene Hauptlagerdeckel neigt dazu, auf seiner Trennfläche zu wandern: Mit der Zeit prägen sich die Auflageflächen ein und die Lagerbohrung verliert ihre Form.

Dieser Satz ersetzt die originale Befestigung der Lagerdeckel durch ARP2000-Stehbolzen M10 x 1,5 mit ihren Muttern. Nach der Reinigung der Gewinde im Block werden die Stehbolzen nur von Hand eingedreht, danach werden die Lagerdeckel aufgesetzt. Gewinde, Unterlegscheiben und Muttern erhalten das ARP-Schmiermittel Ultra-Torque, anschließend werden die Muttern in drei gleichen Stufen in der Reihenfolge des Herstellers angezogen. Nur die Mutter dreht sich: Das abgelesene Drehmoment bleibt näher an der Vorspannung, und das Gewinde im Block wird nicht mehr durch die Torsion der Schraube belastet. ARP2000 ist ein von ARP entwickelter legierter Stahl, auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt, mit nach der Behandlung gewalzten Gewinden. Serienmäßige Motorschrauben gehören üblicherweise den Festigkeitsklassen 10.9 und 12.9 an, also 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit: ARP2000 liegt damit 24 bis 46 % darüber. An diesem Reihensechszylinder sind die ARP2000-Stehbolzen in M10 x 1,5 für höchstens 1.400 PS ausgelegt (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Beim Eindrehen in den Block wird der Stehbolzen nicht mit Drehmoment belastet: Er wird von Hand eingeschraubt. Für eine dauerhafte Montage lässt die Anleitung eine Schraubensicherung vom Typ blaues Loctite am blockseitigen Ende zu, wobei die Muttern vor dem Aushärten fertig angezogen sein müssen, nie auf den Muttern und nie gemischt mit ARP-Fett.

Die ARP-Anleitung 202-5403 gilt für die Nissan-Sechszylinder RB25DET und RB26DETT und legt das Enddrehmoment auf 81 Nm fest.

Das Anziehen der Muttern folgt der vom Hersteller für die Deckel festgelegten Reihenfolge; alle Schritte stehen in der ARP-Anleitung.

Mit einer festeren Verschraubung entspricht die Klemmkraft nicht mehr dem Originalzustand: Maß und Unrundheit der Hauptlagerbohrungen sind nach der Montage zu prüfen, und bei Bedarf wird die Lagergasse mit der Verschraubung und dem Schmiermittel der Endmontage gehont (Honen der Lagergasse).

Drehmomente aus der ARP-Anleitung 202-5403 in der am Tag der Veröffentlichung gültigen Revision. Bei Abweichungen ist die Anleitung des Herstellers maßgebend. ARP-Anleitung 202-5403 einsehen

Technischer Leitfaden

Angezogen wird mit ARP-Montagefett: Die Drehmomente der Tabelle wurden damit ermittelt, nicht mit Motoröl.

Die Marke ARP

Gary Holzapfel kam aus der Luft- und Raumfahrt und gründete Anfang der 1970er Jahre ARP (Automotive Racing Products), um Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport ein Ende zu setzen. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien Tausende von Referenzen in mehreren Werkstoffgüten je nach Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Hauptlagerschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Anziehverfahren	Schraube in den Block gedreht	Muttern schrittweise in drei Stufen angezogen
Gewinde im Block	Von der drehenden Schraube beansprucht	Stehbolzen von Hand gesetzt, ohne Drehmomentbelastung
Deckel wieder aufsetzen	Deckel beim Eindrehen zu halten	Deckel von den Stehbolzen positioniert

Wann Stehbolzen notwendig werden

• Mehr Leistung durch Turbo, Kompressor oder höheren Ladedruck
• Kurbelwelle mit verlängertem Hub oder höhere Drehzahlgrenze
• Vollständige Zerlegung des Kurbeltriebs
• Bereits ermüdete Lagerbohrungen oder Blockgewinde
• Intensiver sportlicher Einsatz

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem RB, der weit über seine Originalleistung hinaus getrimmt wird, wird die Originalbefestigung zum schwachen Glied des Kurbeltriebs: Die ARP2000-Stehbolzen halten die Lagerdeckel mit deutlich höherer Klemmkraft und beseitigen dieses Schadensrisiko. Der Preisunterschied ist minimal gegenüber den Kosten einer Instandsetzung des Kurbeltriebs.

Denken Sie an die Kurbelwellenlager

Um die Überholung des Kurbeltriebs abzuschließen, denken Sie an die passenden Dreistoff-Kurbelwellenlager für diese Motoren: